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英國路透社5月12日報道,中國電子商務熱潮急需物流升級支撐 阿里巴巴籌備紐約上市，彰顯中國電子商務的巨大潛力，同時也凸顯中國物流行業的薄弱。
遍布世界第二大經濟體全國各地的老舊倉庫將產品供應給消費者，但它們缺乏類似于推動亞馬遜公司在美歐崛起的自動化和現代化科技，重壓之下，已搖搖欲墜。
畢馬威最近的報告說，到2020年中國的電商產業規模將大于美英日德法的總和。為應對增長勢頭，未來15年內或需投資2.5萬億美元用于購買土地并建造倉庫。這吸引著國際私募公司的關注，它們都希望從這場投資狂潮中分得一杯羹。
普洛斯集團是最大的在華外資物流設施建筑商。該公司負責人杰夫·施瓦茨說：“未來15至20年，建倉庫的費用將達到令人驚訝的程度。”每座新倉庫都有幾個體育場大小，總占地面積將達24億平方米……即便如此，中國的人均自動化現代倉庫面積也僅相當于美國的1/3。
阿里巴巴控制著中國80%的網絡零售，其物流伙伴去年共發送50億個包裹。交通基礎設施的建設尚能與中國電商的崛起同步，而倉庫已成為該產業供應鏈的關鍵，嚴重需要革新改造。中國的倉庫中只有不到20%可稱得上現代化，擁有完全電腦化的跟蹤系統和最先進的零售技術。仲量聯行房地產咨詢公司的斯圖爾特·羅斯說，僅波士頓的現代倉庫數量就比中國全國的總和還要多。
許多為中國電商服務的倉儲設施都位于卡車難以到達的地區。這些倉庫缺少可讓包裹通過傳送帶運至卡車車廂的裝車車位，而是通過人工裝卸貨物。這削減了電商企業的贏利能力。盡管中國工人工資水平比美國低得多，但在中國運輸產品的成本能達到美國的兩倍。
去年阿里巴巴宣布將投資160億美元建設全國性物流體系。北京也將打造現代供應鏈作為工作重點之一，以推動消費驅動型經濟。自去年年初以來，包括黑石和凱雷等在內的收購企業拿出220億美元，用于在華購買土地、建新倉庫。
