方興未艾的跨境電商，即將在物流界燃起一把新的戰火。《每日經濟新聞》記者昨日(2月27日)從業內消息人士處獲悉，長年盤踞內地快遞市場份額龍頭位置的申通快遞，已經成為繼順豐之后第二家可以全面運營港澳臺地區快件的民營物流企業。

同時，就在2月25日，申通美國網站低調上線。據申通海外事業部總監張存偉告訴《每日經濟新聞》記者，公司計劃今年在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心，并確定將2014作為申通海外的發展元年。

據記者多方采訪了解到，2014年不止申通，順豐、圓通、宅急送等物流企業，也正紛紛加緊出海之路。

擬定沖繩為中轉樞紐/

事實上，申通一高管在2013年10月就曾在其個人微博發布了一張美國申通公司成立的照片，引發業內不小轟動。而申通快遞美國分公司于今年2月25日才測試開放注冊。

上述消息人士透露，2013年，申通正式在內部成立了海外事業部。去年9月，申通董事長陳德軍親自率團對日本沖繩及東京等地進行考察。

業內人士分析，之所以選擇在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心，從地理位置上說，沖繩位于中國、日本、韓國的中心點，離上述地區的飛行距離都只有2小時左右。

申通考察發現，沖繩的那霸國際機場已經具備了24小時的全貨機夜眼航線，且已經可以進行24小時的清關作業。同時，沖繩有每天飛往臺北、曼谷、上海、首爾、香港等地的航班。這就意味著，如果把沖繩作為東亞地區及部分南亞地區的運輸中轉樞紐，貨物基本都能今發明至。

不過，張存偉告訴《每日經濟新聞》記者，目前申通對外的最大中轉中心還是在香港。由于香港較為便利的航空、港口環境，包括內地其他已經開通香港網點的順豐、EMS、圓通、中通等，也都將香港視作對外的第一窗口。也正因如此，以加盟為主的申通在香港采用的是直營模式。據悉，申通2014年還將進軍馬來西亞、新加坡市場。

快遞企業紛紛出海/

“順豐在香港已經占據了70%左右的市場份額，十分強勢。”說起目前的競爭，張存偉表示，順豐一直都在低調地進行海外布局，目前已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業務。順豐今年1月還正式上線 “SFbuy”美國網站，試水“跨境寄遞+海淘”。

據業內人士告訴 《每日經濟新聞》記者，目前內地快遞企業出海規模排名前三的是順豐、EMS和申通，其他公司尚處于較為初級的階段。具體市場而言，隨著海關的逐漸放開，歐美占比最大，特別是美國正在成為全球最大的網絡代購市場，這也是為何順豐、申通首先發力美國的原因。

不過，美國市場集齊國際四大快遞巨頭，尤其還有UPS、Fedex兩家本土企業。四大國際巨頭也已經瞄準了中國潛力巨大的 “海淘”市場，已經接連取得部分中國不同城市的快遞牌照，未來對其的開放還會更大。屆時，中國民營快遞出海將如何贏得競爭?

對此，張存偉認為，比如申通在美國的公司，就是通過股份制的方式與美國一家快遞公司合作，這不僅能更好地解決水土不服的問題，也能在很大程度與UPS、Fedex等國際快遞巨頭競爭。

據記者不完全統計，目前已申領國際快遞業務經營許可證的國內企業包括順豐、中通、圓通、韻達、百世網絡、宅急送，以及在今年初剛剛入局的蘇寧云商等。

顯然，硝煙四起的國內電商物流，已經不是民營快遞酣戰的唯一戰場。中國電子商務研究中心的數據顯示，中國海外代購交易規模連年翻番，2018年該數字很可能將突破700億元。此外，多位業內人士告訴記者，從盈利來說，跨境物流的收益目前也是高于國內的，2014年正在成為中國民營快遞海外擴張的元年。