裝有山竹、火龍果、荔枝等東南亞水果的越南大貨車一輛接著一輛進入貿易市場，訓練有素的中越工人迅速卸貨，然后裝上早已經在等待的掛有中國各地牌照的貨車，運往中國各地……在位于中越邊境線上的廣西憑祥市浦寨邊境貿易區，繁忙的水果貿易物流場景每天都在上演。

在中國-東盟自貿區正式建成之前，水果貿易作為自貿區“早期收獲計劃”內容提前實現零關稅。浦寨邊境貿易區迅速發展成為中國對東盟最大的交易市場之一，去年水果進出口總量87萬噸，進出口額33億余元。

同時憑祥市還是中國最大的紅木市場之一，來自老撾、柬埔寨、越南等國家的紅木從這里走向全國各地，2013年經過憑祥口岸的紅木進出口量達到1.1萬噸。

快速增長的邊境貿易催生了物流熱。“現在憑祥市有七八十家物流公司，在五六年前還只有四五家。”憑祥市鵬泰物流公司的一名工作人員介紹說，在他們公司注冊的大貨車就有700多輛，這些大貨車都是私人的。物流公司類似于中介機構，商家有需求和物流公司聯系，物流公司再協調大貨車司機。

記者在浦寨邊境貿易區見到經營水果進出口貿易的廣西巨龍公司工作人員鄧丁時，他正在指揮工人從越南過來的大貨車上泊貨。“這一車一車的都是火龍果，越南的物流公司和中國的物流公司在這里實現無縫對接，做水果貿易非常方便。”鄧丁說。

從事紅木貿易的商人黃智宏告訴記者，越南北寧省同濟村是個巨大的紅木集散市場，在那里僅中國人經營的國際物流公司就有20多家，有了這些物流公司從事紅木貿易十分便捷。

跨國物流熱起來之后，競爭也更加激烈了。“以前兩三家物流企業優哉游哉，現在要打價格戰、速度戰、服務戰，哪一項不如人家都不行。”憑祥市一家物流公司的老板說。

憑祥市物流產業的蓬勃發展是中國-東盟物流業的一個縮影。隨著中國-東盟自貿區建設向縱深推進，物流陸路通道不斷擴展。目前，中國與東盟已有近10條重要陸路貨物運輸通道進行互聯互通，有力推動了雙方經貿合作。