盡管困難重重，但國際市場依然是國內快遞企業尋求利潤增量的必由之路。昨日，北京商報記者從國內民營快遞老大申通方面了解到，申通將在日本沖繩建立首個海外物流樞紐中心。在申通之前，順豐、宅急送已先人一步。在業界看來，更大的利潤及發展空間刺激了國內快遞企業出海，并轉型國際物流，但這也讓企業運營水平不佳、海外布點費用高、選址難等凸顯。即便是“武裝到牙齒”的國際快遞巨頭，在中國市場也只是發展平平。

據申通有關負責人介紹，公司今年除了將在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心外，還將進軍馬來西亞、新加坡及歐洲部分國家。申通董事長陳德軍表示，今年將是申通海外快速擴張的一年。其實，國內企業一直垂涎于國際快遞市場。順豐已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業務，及宅急送在2012年借道英國皇家郵政集團旗下的歐洲包裹業務提供商GLS公司出海歐洲。申通成為又一家進軍海外的民營快遞企業。

雖然直到現在申通方面才公布了布局國際市場的部分細節，但公司擴張海外業務早已成為內業公認的事實。據北京商報記者了解，去年10月，就有申通內部人士公布了一張美國申通成立的公司照片。進軍國際市場，周邊國家成為快遞企業的踏板。據了解，申通本次建立海外物流樞紐中心的沖繩位于中國、日本東京、韓國的中心點，離上述地區的飛行距離都只有2小時。沖繩的那霸國際機場已經具備了24小時的全貨機夜眼航線，且可進行全天候的清關作業，完成后馬上便可飛往全日本22個城市。稍早進軍國際市場的順豐同樣以周邊東南亞國家為突破口，去年底又新開通了泰國業務，目前已占據東南亞市場第一的寶座。

在業內人士看來，國際快遞市場對國內快遞企業而言有強大的吸引力，特別是東南亞等華人聚集區，以及日、美等電子商務發達市場。在國內利潤大幅下降的情況下，這些國際業務有著巨大的利潤及發展空間。在此之前，國內電商企業蘇寧也獲得了國際快遞業務經營許可，有消息稱，蘇寧將從事國際快遞業務。申通海外業務有關負責人表示，此次申通進軍國際市場，也將瞄準電商小貨件。

但進軍國際快遞市場并非易事。在快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，出海的快遞企業將面臨人力成本升高、企業文化欠缺、網絡布局困難、國際企業競爭等多方面挑戰。進軍國際市場，國內快遞企業需要面臨巨大壓力。順豐雖在海外已取得了一定成績，但也投入了巨大的人力、物力。

據了解，順豐在海外與國內相似，主要推進直營模式，即在美國、日本、東南亞以及中國港臺等地網點全是自身投資建立。此種模式雖然能規避一定的風險，但需要耗費大量資金等，不易被模仿。2012年宅急送雖借GLS公司出海歐洲，但采用的是代理模式，被業內認為只是短期有利可圖，并非長遠戰略。徐勇表示，目前國內快遞企業進軍國際市場，主要從事的為進口業務，與國內快遞業務模式尚存巨大差距。

此外，布局國際市場的國內快遞企業也將逐步形成競爭關系。此次申通意欲布局的國際市場便與順豐方面有較大范圍的重合，主要為日、美及東南亞市場。