公車改革的逐步深入使得汽車租賃業的租戶人群發生著較大的變化。以中進汽車租賃為例，在2010年以前，該企業客戶90%以上都是外資、合資、世界500強在京企業。2010年以后，隨著限牌、限購等政策陸續出臺，國有企業、政府機關、事業單位的租車需求激增，這類客戶份額逐漸占到了50%以上。

　　以往，奧迪、奔馳、寶馬、別克等商務車型比較受客戶青睞，但隨著近年公車改革政策的不斷推進與落實，符合雙18（1.8L以下、18萬元以內）規定的車型開始逐漸受到企業青睞，預計未來自主品牌和新能源汽車將逐漸成為企事業單位公務用車的首選。

　　先人一步攜手自主品牌搶灘高端新能源車型

　　在與自主品牌合作方面，中進汽車租賃是行業的先行者。目前，其與包括上汽榮威、廣汽傳祺、一汽奔騰、北汽紳寶在內的多個自主品牌有著深入合作，服務鏈條延伸至為廠商提供各類用車服務以及聯合廠商進行市場推廣等。

　　另外，從今年年初，中進汽車租賃搶灘高端新能源汽車租賃業務，在今年年初與華晨寶馬之諾的租賃合作正式啟動。在之諾項目運行過程中，中進汽車租賃相關人員積累了關于電動車基本原理、驗車上牌、稅費繳納、維護保養、充電樁安裝等電動車租賃方面的經驗，并開設了微信支付和支付寶支付功能，為客戶提供更多方便快捷的支付選擇。

　　行業前景良好 租賃需求或將爆發性增長

　　目前，中國已成為世界最大汽車生產國和消費國，但汽車租賃的發展仍舊處于起步階段。而國外汽車租賃業經過數十年的發展，已經成為一個具備相當規模的產業。

　　美國以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的三分之一左右；日本每年的汽車租賃銷售規模為200多萬輛，約占其全國新汽車銷售量的15%.而中國境內經營性租賃的車輛，不包含商用車只有25萬輛左右。

　　這種差距是我們行業的發展空間。各路人才和資本都看好這個行業的發展前景和廣闊空間，都向這個行業聚集聚攏。中進汽車租賃相關負責人在接受采訪時表示，目前大家以各種模式探索這種行業未來的走向和趨勢。比如長租、短租，還有其他的一些模式。

　　該負責人認為，隨著法律法規的完善、消費觀念的轉變以及信用體系的完善，這個市場在未來不遠的時間內會有集中爆發性增長。