潛力無窮的中國汽車市場仍然令跨國汽車巨頭摩拳擦掌躍躍欲試。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年在華新增產(chǎn)能將包括上海大眾新疆工廠、東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠、上海通用武漢工廠等。這也意味著，2014年各大車企在華新增產(chǎn)能累計將達(dá)近120萬輛，基本覆蓋行業(yè)預(yù)期的新增產(chǎn)銷量。

　　大眾通用上演巔峰對決

　　近一個月以來，大眾汽車在中國市場連續(xù)兩次擴(kuò)產(chǎn)。早在去年10月24日，上海大眾寧波分公司正式建成投產(chǎn)時，上海大眾的總產(chǎn)能已提升到175萬輛。近期，上海大眾與寧波市人民政府在杭州簽署了《擴(kuò)大投資、深化合作的戰(zhàn)略協(xié)議》，使上海大眾的產(chǎn)能直接突破200萬輛大關(guān)。而隨著不久前一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目奠基，一汽大眾的產(chǎn)能也將突破200萬輛。

　　很明顯，大眾汽車在中國市場加速擴(kuò)張，是為實(shí)現(xiàn)“2018計劃”而做準(zhǔn)備。在2009年初，大眾集團(tuán)公布規(guī)劃，計劃在2018年超越豐田汽車和通用汽車成為全球第一。2013年，大眾以973.1萬輛的銷售成績小勝通用的971.5萬輛，成為全球第二大汽車企業(yè)，但仍落后于豐田的998萬輛。大眾、通用與豐田，都有自身固有的優(yōu)勢市場，而這之中，保持中國市場銷量的提升對三家而言都是非常有必要的，特別是大眾與通用。

　　今年1－4月，大眾在中國市場累計銷售1253604輛（不含進(jìn)口車），同比增長23.4％。其中SUV市場同比增速最快，達(dá)到54.2％。大眾在轎車市場取得了20.4％的同比增長率，而MPV市場則出現(xiàn)了銷量下滑，同比下降7.3％。但由于大眾在MPV市場體量較小，因此對其整體銷量增幅影響不大。在產(chǎn)品方面，僅上海大眾大眾品牌，未來兩年就將有七款產(chǎn)品相繼推出，其中包括全新的帕薩特、朗逸、途安的后續(xù)車型、全新的途觀、C級車、大型的B級SUV，以及全新的A級車，這些都將成為大眾汽車實(shí)現(xiàn)“2018計劃”的籌碼。按照目前的發(fā)展速度，大眾在中國的400萬輛產(chǎn)能在年內(nèi)就將得到充分消化，未來的產(chǎn)能仍將面臨缺口。

　　對于通用來說，中國市場也是不可丟失的固有市場。通用目前正在中國市場推進(jìn)其“全速前行”計劃，試圖與對手拉大差距或者實(shí)現(xiàn)趕超。這一計劃將支持通用在2015年底前建設(shè)完成五家新工廠，其中包括四家汽車總裝廠和一家動力總成工廠。通過2014年至2020年間的陸續(xù)擴(kuò)張，通用汽車在華總產(chǎn)能屆時將提升65％。這些都意味著，“全球第一”之爭仍將繼續(xù)，并且愈加激烈。

　　日系車企集體進(jìn)入放量期

　　除大眾、通用外，日系車企也在加緊布局，積極地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。一方面，2013年匯率高企的日元以及快速增長的中國車市，無形中都加速了日系車企在華的本土化進(jìn)程。另一方面，自釣魚島事件爆發(fā)以后，棒喝頓悟的日系開始在華反思和救贖，日系的本土化也進(jìn)入到集體加速度爆發(fā)階段。各日系巨頭都將產(chǎn)能變現(xiàn)時間鎖定在2015年或2016年。未來2到3年，日系車企將集體迎來的密集放量期。

　　到2015年，豐田在華產(chǎn)能將突破160萬輛，當(dāng)前豐田在華產(chǎn)能在92萬輛左右。目前豐田在華，一汽豐田共有4個工廠，總產(chǎn)能為46萬輛。豐越新工廠投產(chǎn)后，一汽豐田的總產(chǎn)能將達(dá)到56萬輛。根據(jù)一汽豐田高層透露，2014年，一汽豐田的產(chǎn)能或突破70萬輛，2015年，產(chǎn)能或達(dá)到100萬輛以上。廣汽豐田近年來也從20萬輛產(chǎn)能提升到36萬輛，2015年廣汽豐田總產(chǎn)能將提高至60萬輛。

　　2016年，本田在華總產(chǎn)能將達(dá)到120萬輛，今年本田在華總產(chǎn)能將突破100萬輛。2015年東風(fēng)本田第二工廠將完成12萬輛到24萬輛的產(chǎn)能擴(kuò)建。屆時，雙工廠產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛以上。2014年、2015年東風(fēng)本田將挑戰(zhàn)35萬輛以上和50萬輛以上的年產(chǎn)銷目標(biāo)。廣汽本田第三工廠將于2015年建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能12萬輛。同時，第三工廠已正式啟動24萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建，將于2016年建成年產(chǎn)24萬輛規(guī)模的整車生產(chǎn)線。屆時，廣汽本田產(chǎn)能將達(dá)到72萬輛。

　　2015年到2016年，雷諾－日產(chǎn)在華產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛左右，當(dāng)前日產(chǎn)在華年產(chǎn)能大約為120萬輛。2012年，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠整車的產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠計劃2014年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能達(dá)到5萬輛，最終將建成年產(chǎn)30萬輛規(guī)模的整車工廠。

　　汽車產(chǎn)業(yè)或現(xiàn)產(chǎn)能過剩隱憂

　　在中國汽車市場潛力不斷釋放的情況下，許多大型車企如上海通用、一汽－大眾和上海大眾等合資車企認(rèn)為產(chǎn)能不足阻礙其占領(lǐng)市場，紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能，擴(kuò)能速度快于競爭對手，更是快于自主品牌車企，并將產(chǎn)能不斷向中西部地區(qū)延伸，增加市場需求壓力；但另一方面一些一線城市卻紛紛推行汽車搖號限購政策，限制私人購車，導(dǎo)致汽車市場需求縮減，此外，歐美等車企近年來也紛紛進(jìn)入中國市場，迅速占領(lǐng)陣地。因此，中國汽車市場供求基本平衡的局面被打破，3年來首度出現(xiàn)供大于求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前中國汽車行業(yè)的產(chǎn)能利用率約為84％，仍處于可接受范圍。國內(nèi)千人擁有量是70多輛，和國際平均水平差近一倍。現(xiàn)階段中國只是把眼界放在國內(nèi)市場，并沒有將國際市場納入進(jìn)來，未來汽車產(chǎn)銷量至少要有10％－20％走向國際市場才能有效釋放產(chǎn)能。有分析認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)整體下行壓力加大的前提下，當(dāng)前只存在結(jié)構(gòu)性過剩問題，不存在產(chǎn)能過剩，但汽車產(chǎn)業(yè)有一定的過剩壓力。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2016年左右整個汽車產(chǎn)業(yè)很可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

　　政策成產(chǎn)能擴(kuò)容緊箍咒

　　幾天前，筆者在東風(fēng)悅達(dá)起亞鹽城第三工廠采訪期間得知了有關(guān)東風(fēng)悅達(dá)起亞第四工廠的消息，雖然相關(guān)信息仍屬于保密階段，但目前可以確定的是東風(fēng)悅達(dá)起亞第四工廠仍將選址鹽城，并且已經(jīng)被提上議事日程。今年年初第三工廠正式投產(chǎn)后，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)具備年產(chǎn)100萬輛汽車的能力，按此推算，未來第四工廠投產(chǎn)后整個產(chǎn)能規(guī)模將有望達(dá)到150萬輛。2013年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的年銷量為54萬輛，與百萬輛銷量規(guī)模相比仍有巨大差距，東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城這個小城市大規(guī)模擴(kuò)張，是否會有產(chǎn)能過剩之虞？

　　從表象來看，汽車企業(yè)跑馬圈地產(chǎn)能擴(kuò)張的行為似乎與已經(jīng)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩的局面相矛盾，企業(yè)自身難道沒意識到嗎？而事實(shí)上諸多車企擴(kuò)能的理由，恰好是基于對我國汽車市場潛力不斷釋放的樂觀預(yù)計，熱衷產(chǎn)能擴(kuò)張的企業(yè)都表示已顯端倪的產(chǎn)能過剩并不足以阻礙其占領(lǐng)市場。換一個角度來看，汽車企業(yè)與地方政府之所以在產(chǎn)能大肆擴(kuò)張上形成默契，是因?yàn)樵摦a(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為許多地方的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)能擴(kuò)張能獲得國家資金、土地等方面的支持，而且地方政府出于政績沖動，還會想辦法促使汽車投資。相比其他產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)年產(chǎn)值通常幾百億甚至上千億，不但增加就業(yè)機(jī)會，而且?guī)虞^長的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　從全球市場來看，近年來汽車市場發(fā)展前景并不樂觀，但美國和新興市場卻依然表現(xiàn)出向好的趨勢，尤其是國內(nèi)汽車市場經(jīng)過十多年發(fā)展，從2000年的年消費(fèi)200多萬輛到如今跨越2000萬輛，這一路狂飆的態(tài)勢使得歐美車企迅速占領(lǐng)中國市場的欲望十分強(qiáng)烈。不過，隨著大城市交通擁堵、霧霾等末端影響的加劇，相關(guān)政策的出臺對汽車消費(fèi)將產(chǎn)生很大影響，未來汽車市場前景將由此成為值得探討的話題。