發動機由兩大機構、五大系統近兩百個部件組成，主機廠主要負責整體設計、裝配以及缸體、缸蓋、曲軸等少數大件制造。為快速推出技術先進、高質量、低成本的發動機，主機廠需要零部件供應商對相應零件的理解更為深刻并具備協同開發能力。合作重心由簡單的按圖加工逐步轉向同步研發、超前研發，并在關鍵零部件領域逐步形成系統開發能力。在技術上深度鉆研并逐步具有正向開發能力的供應商將獲得更多主機廠認可，從而進入其配套體系。供應商需要具備系統設計、仿真分析、CAE分析、性能試驗驗證、耐久試驗驗證等研發能力，這也表明零部件供應商在整個產業鏈的地位和重要性不斷提高。

　　未來發動機零部件將順應節能減排趨勢迎來全面革新

　　隨著國家為降低能源壓力而開展的發動機節能工作，以及貫徹國家排放法規而開展發動機減排工作，零部件廠家未來在減少摩擦、智能精確控制等方面將迎來全面的革新機會。其中，低摩擦技術可提升內燃機機械效率，從而提高燃油經濟性，比如帶DLC涂層氣門挺柱的使用，可降低綜合油耗2%左右。智能精確控制技術的運用，可以提高發動機動力性、經濟性并降低有害物質和噪聲排放，如汽油機可變氣門正時系統、可變氣門升程系統、廢氣再循環系統、汽油缸內直噴系統、渦輪增壓系統等技術的運用，和柴油機高壓共軌燃油噴射系統、增壓系統等技術的運用。汽車發動機零部件行業將跟隨整車行業的步伐，朝向更加節能環保、智能、舒適安全的方向不斷邁進。

　　配套采購體系由分散化向集中化逐步轉變

　　隨著生產規模的逐步擴大，各發動機主機廠對整機品質的要求更為嚴格，對供應鏈體系的打造更加重視，更傾向于集中化、系統化、模塊化的配套采購以減少供應商分散帶來的管理難度及質量控制風險，如某些主機廠已明確提出培養戰略供應商的計劃，減少供應商總體數量，把有限的時間及精力用在培養戰略供應商的系統管理能力、過程控制能力，建立系統的IT化、流程化、標準化，給圍繞核心產品展開多品種系列化生產的供應商帶來了多產品合作機會，若汽車零部件供應商的某種產品進入了一個發動機主機廠的配套體系，并獲得主機廠的認可，其后續配套產品就相對更容易進入。因此，集中化、系統化、模塊化的發展方向為國內有實力的汽車發動機零部件企業規模化、集團化發展帶來更多機遇。