俄羅斯動力煤對亞洲國家的供應量增加，逐漸在擠占傳統煤炭供應國印尼的市場份額。

多年來，印尼一直是印度、中國、日本、韓國以及東南亞國家等大型煤炭消費國的主要煤炭供應國。

印尼主要生產高位發熱量為4200大卡左右的動力煤，主要出口亞洲地區。不過，今年以來，俄羅斯對日本和韓國等主要消費國的出口逐漸增加，不斷擠占印尼在亞洲市場中的占比。

“俄羅斯煤在亞洲溢價市場中的占比不斷增加，日本電企正在尋求供應來源多樣化，而韓國煤炭新規的出臺使該國對俄羅斯低硫煤的需求增加。”澳大利亞發布的2019年3月份《資源與能源季報》顯示。

由于澳大利亞煤在中國港口通關受限，中國買家紛紛尋求高熱值煤替代供應，因此近幾個月，俄羅斯煤已成為中國買家的新寵。

“不過，中國進口的俄羅斯煤需要收取6%關稅，如果不是中國限制進口澳大利亞煤，中國買家尤其是中國南方買家仍傾向于進口澳大利亞煤。”一中國貿易商表示。

競爭增加

除俄羅斯外，印尼面臨的另一競爭對手則是澳大利亞。澳大利亞在東南亞市場以及韓國和臺灣等傳統市場中的份額也在逐漸增加。

“從供應側來看，1-2月份，俄羅斯和印尼煤炭產量同比均有所增加。這主要是由于兩國煤炭產能增加、加之其他地區煤炭價格上漲。”印尼阿達羅集團（Adaro Group）在其最新的季報中表示。

去年8月份，俄羅斯能源部長亞歷山大?諾瓦克（Alexander Novak）曾表示，到2025年，俄羅斯向亞洲的煤炭出口量預計將翻一番。

俄羅斯能源部數據顯示，2018年，俄羅斯煤炭出口量為1.89億噸，同比增長3.41%。

阿達羅表示，歐洲煤炭需求下降同樣帶動南非和哥倫比亞供應商將目光投向亞洲市場。

印尼能源與礦產資源部也表示，俄羅斯對印尼煤炭行業地位的威脅將越來越顯著。

印尼能礦部發布5月份動力煤參考價（HBA）為81.86美元/噸，連續第九個月下降。該部表示，由于競爭不斷激烈，印尼煤炭價格正在下行。

“由于俄羅斯和澳大利亞煤炭供應量增加，印尼對日本和韓國的煤炭出口已經下降。”印尼能源與礦產資源部一發言人表示。

東南亞需求刺激俄羅斯煤出口

作為東南亞迅速發展的國家之一，越南從傳統供應國印尼和澳大利亞進口強勁的同時，從俄羅斯的煤炭進口量同樣大幅增加。

今年1-3月份，越南從俄羅斯進口煤炭150萬噸，較上年同期大增超4倍。同期，越南從澳大利亞進口煤炭290萬噸，同比大增近2倍。

今年前三個月，印尼向越南出口煤炭370萬噸，同比大增85%。

與此同時，另一個東南亞煤炭消費國泰國也在增加從俄羅斯的煤炭進口量，而印尼和澳大利亞在泰國進口市場中的占比逐漸下降。

3月份，泰國從俄羅斯進口煙煤16.5萬噸，而上年同期進口量為零，而印尼和澳大利亞出口占泰國總進口量占比分別下降42.5%和50%。

“隨著越南、菲律賓和馬來西亞燃煤電廠的建設，煤炭進口量也繼續增加，從而支撐海運煤炭進口增長。”阿達羅能源表示。該公司是面向東南亞主要的煤炭出口商，1-3月份40%的該公司煤炭出口流向東南亞。

“在對印尼和俄羅斯動力煤的灰分和硫分進行評估時，需要將一些經濟因素考慮在內。”一新加坡市場消息表示，并指出俄羅斯煤多為高熱值煤。

其表示，馬來西亞新建燃煤電廠更可能使用的是次煙煤，多數將由印尼供應。

煤炭定價與海運費

一印尼生產商指出，俄羅斯煤競爭激烈，而為應對風險，一些終端用戶會選擇多樣化的煤炭來源。

“競爭與以往一樣激烈，除非所有終端用戶突然轉向購買俄羅斯煤，但從某種程度而言，由于距離亞洲市場較近，因此印尼擁有更佳的地理優勢。”他說。

他指出，俄羅斯煤的競爭性主要表現在中、高發熱量動力煤，而要想保證在市場中的占比，印尼供應商可以壓低報價以獲得優勢。

有消息稱，7月份裝船的俄羅斯低位4700大卡煤離岸價報50-52美元/噸，而同等發熱量的印尼煤離岸價報55美元/噸。

“哥倫比亞煤在亞洲市場中的占比要想增加，海運費必須繼續保持競爭力。”一澳大利亞市場消息稱。

該消息表示，俄羅斯計劃增加對亞洲的出口，需保證國內鐵路運費較低，并且能夠在冬季解決煤炭供應問題。

澳大利亞《資源與能源季報》顯示，俄羅斯煤炭出口增加，也得益于該國東部港口基礎設施的發展，該港主要向亞洲地區出口煤炭。

“另外，煤炭出口還將受到政府目前對煤炭行業和鐵路、港口基礎設施投資政策的支撐。”報告顯示。

來源：華東煤網