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從高原到平原，似乎也意味著景逸X5與景逸X3之間的定位差別。X5帶著些不羈，而X3則全面回歸家用。相當親民的售價以及看著不比X5小多少的車身尺寸，是吸引百姓們看過來的第一利器。不過僅憑這點就讓人甘心掏腰包那肯定是不夠的，這也是我此行的目的，景逸X3究竟還有什么值得說的地方？
不管是合資還是自主，各大廠商都把目光聚集在了A0級小型SUV領域里。景逸X3作為一個新來者，所承擔的壓力可真不小，況且，差不多價位的領域里已經聚集了不少市場表現優越的小家伙。比如老手長城M4、剛完成改款的瑞虎3以及初來乍到就很搶眼的長安CS35，要從它們口里奪食，還真不容易。
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長城M4與瑞虎3的優勢均差不多，出道較早，市場口碑已經打下了基礎，而且技術做工等都比較成熟穩定；而長安CS35雖是新人一個，不過出色的整體設計以及油耗水平深得人心。景逸X3的優勢在哪？這就是下一個問題要討論的了。
景逸X3最明顯的優勢就是尺寸夠大，跟三個強力競爭對手相比，幾乎完成了全面超越。而尺寸帶來的空間享受也是其它三車不能比擬的。
其次就是作為一款SUV必須有的通過性，景逸X3最小離地間隙達到了200mm，接近角22°，離去角33°，雖無四驅輔助，但應付一般的非鋪裝路面足矣。
還有一點，就是在競爭對手質保周期均為3年或6-10萬公里的情況下，景逸X3開出了5年或10萬公里的周期長度，這點當真靠譜。
對于這個問題，很難給與準確的定義，無論是用料、行車質感等，肯定與那些10來萬車型有點差距。不過你得先說服自己，這車還不足8萬元呢，這么一想，你就會釋然了。以前試過景逸的人或許會更清楚，這款X3其實進步真的挺多的，起碼裝配工藝、動力傳動匹配、空間利用率等就比較讓人印象深刻。
該問題在試駕的時候問了一會陪駕人員，據描述，景逸X3的1.5L起到的是承接X5的作用，作為一款經濟型小型SUV，這個發動機已經足夠使用，短期內應該不會做出更改。而不久后的將來，也會增加6速手自一體變速箱，應該就是傳聞中的6AMT序列式變速箱。
這幾個問題還不足以展現景逸X3的全部，咱們還是按老規矩，一個一個，一點一點慢慢來。
外觀：中庸設計，耐看為前提
外觀的評價向來是個偽命題，個人喜好而定。對于我來說，景逸X3的設計或許第一眼并不會讓你佇足欣賞，但這種比較中庸的設計也足夠經得起推敲，看著不膩也許就是最好的評價，就像大眾品牌車型一樣。
之前我們的實拍文章就已經非常詳細地介紹了景逸X3的外觀設計表現，多余的話我也不多說了，就借此機會說說我喜歡與不喜歡的點。
首先是大燈設計，其尺寸與整個前臉的搭配算是比較協調的，而且加裝了透鏡，這點表現與長安CS35、瑞虎3等一樣厚道，贊一個。
中網采用熏黑的蜂窩狀設計，這是個雙刃劍，看著的確更顯運動感，但對一些有密集恐懼癥的人來說，還不如傳統的鍍鉻橫條裝飾更簡潔。
霧燈區域使用了三段鍍鉻條裝飾，這其實是個畫龍點睛的作用，起碼讓下保險杠的整體風格顯得更有層次一些。但下護板的三個“牙齒”裝點，就有點畫蛇添足的感覺了。
側面雖然與景逸X5如出一轍，細節有所區別。下包圍并不像X5那樣將側裙包裹得嚴嚴實實，我倒是更喜歡X3這種比較簡潔的方式，當然，得更注意些不必要的刮碰。
輪轂的樣式特點不足，使用的是佳通的節能舒適型輪胎，算是經濟車型首選，與對手相比，最靠譜的自然是搭載了全尺寸的備胎。漏氣什么的，也不用太過發愁了。
尾部的設計整體比較中規中矩，柱狀型尾燈算是比較亮點的配置，亮燈時視覺效果還不錯。下包圍高度被提升了不少，離去角達到了33°。
尾門開啟時高度不算太高，一個正常身材（170cm左右）都可以輕松關閉，而且也不是特別費勁。
而從整體鈑金工藝來看，雖然說還做不到嚴絲合縫的地步，不過重在勻稱，也沒有出現什么脫膠的現象，這其實就已經是個不小的進步了。
景逸X3并沒有大刀闊斧地進行重新設計，大部分元素還是由X5那邊直接沿用過來，除了成本控制的原因外，“X5形態”已經被消費逐漸接受也是一個重要原因。這就大眾品牌車型一樣，捷達看著像寶來，寶來又看著像邁騰，以此類推...
內飾：以不變應萬變
不得不說景逸X3的設計師很輕松，內飾就基本上就與X5一模一樣了，你可以理解為是為了鞏固消費者印象深度的一個手段，當然也可以解釋為風行單方對這套內飾的自信程度是何其高。
配置上的亮點也許不多，但還是得先考慮到價格因素，與CS35相比，相似的售價中景逸X3就有著不錯的優勢，最顯而易見的就是天窗的匹配了。
不過景逸X3也有些不太厚道的地方，比如主駕不配備化妝鏡。也許你會說這是為了安全考慮，但我想，X3廣告里的面向用戶都是80后的年輕群體，其中還不缺乏各種美女，上車后整理下妝容還是很有需要的。
安全上景逸X3配備了ABS+EBD+BA的剎車制動系統輔助，而且也有了雙氣囊保駕護航，但駕駛座左側預留了挺多的功能位，如果能像景逸X5那般也配備一個ESP，就算價格稍有提升，我想很多人都會愿意去接受的吧。
在景逸X3中控臺上，我們發現了比較常規的CD、收音機等多媒體系統。下方還有USB接口，這個功能現在是越來越普及，不過，遍尋很多地方都沒找著AUX接口，誰能告訴我在哪？還是說，壓根就沒有？
其實這個價位的車型，不用想都知道中控材質使用的是什么料子，是的，都是硬塑料。我們更應該注重的，是細節接縫的完整度，還好，這點景逸X3做得還不錯。
景逸X3的內飾整體的確有些乏善可陳，畢竟對這套設定已經在X5身上再熟悉不過了。還好，里面搭載的配置已然達到了主流水平，豪華說不上，但實惠實用倒是有理可據。
空間：這是個大賣點
外形不夠帥？不要緊；配置不夠豪華？也不是關鍵。現在的很多人購車可不僅僅是代步那么簡單了，必須能裝。當然，這個“裝”指的是大空間。景逸X3倒是充分發揮了X5的優良傳統，空間表現著實驚人。首先說說座椅方面，填充物不算很扎實，偏柔軟，側翼支撐性比較一般，皮革也沒顯得多高檔次（還是成本控制），但卻別有心思地進行了打孔設計，舒適性略有保證。
體驗的是陪駕人員，身高170cm，坐姿比較靠后（個人駕車習慣問題），頭部空間非常充裕，多達2拳多。
后排座椅舒適度也不錯，提供了中央扶手以及杯架。不過略感無解的是那封死的“出風口”，就像同事說的那樣，這樣的設計還是不要為好，免得給人希望有讓人失望。
咱們還是說回開心的事，體驗哥移駕后排，腿部空間與頭部空間都相當充裕；而且中間位置的地臺高度基本上對乘坐舒適度沒影響，這可以點贊一下。
景逸X3的儲物空間還是比較豐富的，除了下圖所示外，還有車頂眼鏡盒、后排背袋、后排杯架等等。
小物件儲物空間不算什么，景逸X3的后備箱才是個bug，座椅未放倒前就有著700L的容量，坐上1個180cm的大個子毫無壓力；放倒后更是能擴展到1970L的程度。除了座椅放倒后不夠平坦這個瑕疵外，很難再挑刺。
空間方面的確是景逸X3最拿得出手的了，就拿長城M4來說，其常規容量只有330L，而一向以后備箱大的瑞虎3（外掛備胎可節省車內空間），也僅僅是550L而已，X3的700L尾箱容量的確可以傲視群雄了。
動力操控：注重家用省油
景逸X3并沒有沿用X5的1.6L發動機，而是重新使用了三菱的4A91S發動機，發動機數據相比同樣是1.5L發動機的長城M4來說還是有一定優勢的。而且實際體驗中，雖然說不上動力澎湃，但在乘坐3人山路連續上坡的體驗中，它的動力儲備還是有保障的。
目前僅有一款5速手動變速箱匹配，這變速箱與景逸X5的使用感受是一樣的，機械感較強，雖然掛檔時沒有明顯的吸入感，但檔位很清晰，一般不會掛錯。不過問題與X5一樣，掛5檔行程比較長，對小個子來說比較費勁。
離合器應該是做了調整，之前試駕景逸X5時，其結合點很低也比較敏感，容易死火，而景逸X3上的離合結合點較高，也寬泛，這對手動擋不太熟悉的人來說倒是好事。而制動系統前半段有些虛位，想要獲得比較強的制動的話，需要稍微重點踩。
景逸X3的懸掛調校還是比較偏硬的但韌性還不錯，這樣調的目的估計是為了防止大量裝載物品時會出現塌屁股的情況，而且在高速行駛時經過凹凸路面等會提供更多的穩定性。不過低速行駛時，經過連續減震帶會有比較明顯的彈跳感，影響舒適性，好在座椅較軟，一定程度可以緩沖車身跳動帶來的沖擊。
景逸X3的動力系統基本上是為省油考量的，這1.5L的排量想要多強的動力輸出也真不實際，況且景逸X3的車重達到了1350kg，所以，試駕之前我就沒抱太多希望。不過說實話，動力與傳動系統的匹配倒還是不錯的。
前面就提到了，變速箱的掛檔感覺挺輕巧，跟發動機的匹配也很到位，齒比調得比較均勻，只要不強行降個幾檔，都不會有太大的頓挫感。而且低速高檔的情況下，拖檔現象也抑制得很好。總體而言，景逸X3的發動機以及變速箱挺沒脾氣的，日常駕駛還是夠得上“好開”這兩字。
景逸X3采用的是機械液壓轉向助力系統，不過實際駕駛中，它的轉向力度非常輕，原地搓方向盤根本不費什么力，這對女性駕駛者來說是個福音。而在行駛時，轉向也并不會那么靈敏，嗯，這對安全有一定幫助，X3本來就不是訴求操控的。
自由試駕的路途中，我們都開得比較猛，時速100那是常有的事，這種情況下，噪音部分基本上來自發動機。而打開發動機艙后，也沒發現隔音棉，這點需要后期改進一下。不過比較欣慰的是，并沒有那種惱人的風噪聲灌輸入耳。
景逸X3的油耗表現其實已經比較給力了，在講述內飾部分時，儀表盤的讀數是400多公里平均油耗10.5L，看著不低。但你要知道，這幾天均是媒體試駕，而試駕工作者最擅長做的就是各種爆踩催逼車子的極限。而且烈日當空，開著空調拍攝的時長基本上均超過了3個小時......可惜的是，景逸X3的行車電腦并不具備瞬時油耗顯示功能，不然就可以更準確地推斷出X3的油耗水平在哪。
總結：
| 優缺點總結 | |
| 優點 | 缺點 |
| 空間同級別領先 | 部分人性化配置不夠 |
| 駕駛容易上手 | 懸掛可以調得更舒適一些 |
| 內外做工均有提升 | 缺個發動機隔音棉 |
此次試駕景逸X3給我最大的感觸當屬空間部分，同級別中敵手屈指可數，如果你買車對大空間需求強烈的話基本上就可以一錘定音了。而在其它方面，它的表現均跟上了主流水平，外觀內飾工藝無明顯硬傷，配置雖不算豐富但該有的還是有了，動力系統也比較成熟而且油耗并不高，最重要的是，價格相比競爭對手長安CS35、瑞虎3這些來說是有明顯優勢的。考慮到其不足8萬的售價，景逸X3的總體表現已經算得上誠意十足了。
