日產新奇駿改走都市路線已不是什么新鮮事,徹頭徹尾的都市時尚范相比以前的硬漢形象更受歡迎,近月的銷量也已有破萬的趨勢,可見奇駿的華麗變身也算相當成功。而今天,我們不談高配車型的越野與性能,我們談2.0L車型是如何的更實惠更都市。

之前我們對2014款新奇駿的2.5L CVT四驅車型做了詳細評測,作為高配車型,在外觀更加都市化的前提下,又很好的保持了SUV的越野實力,感興趣的朋友請點擊下圖查閱。


●問題一:2.0L車型的外觀有哪些不同?
是否擁有行李架是區別2014款奇駿2.0L車型與2.5L車型的關鍵,雖然行李架對于都市使用來說實用性不高,但對外觀氣質的影響還是較大,2.0L車型沒有行李架就多少感覺有點禿頂。另外,輪轂及輪胎尺寸也有所不同,不過只局限于2.5L頂配車型。

●問題二:2.0L自然吸氣發動機動力會不會很肉?
作為一款尺寸不小的SUV,動力表現事關重要,在如今渦輪增壓當道的情況下,奇駿的2.0L自然吸氣發動機夠不夠用呢?首先,新的代號為MR20DD的發動機采用了缸內直噴技術,在動力和油耗方面都所有進步。

其次,新奇駿是采用CMF平臺的第一款車型,平臺化設計使其整體重量優化更好。部分鋼材質改成了鋁材質,并加入了高強度塑料材質,在滿足強度需求的前提下,使新奇駿的車身重量僅為1.5噸。

有了發動機的升級和車重的優化為前提,奇駿2.0L的動力表現讓人滿足,并沒有想象中的“肉”,動力輸出平順,雖然不算強勁,但也完全夠用。

●問題三:18.88萬的次低配配置夠用嗎?
作為搭載CVT的最低配,奇駿2.0L時尚版只需要18.88萬,在外觀方面擁有LED日間行車燈,前霧燈以及倒車雷達,配置頗高且實用。此外,一鍵啟動、ECO節能模式、后排空調出風口、制冷/保溫杯架等貼心便捷裝備也一應俱全。


主動安全配置上更是領先同級別,包含了VDC車輛行駛動態控制系統、TCS牽引力控制系統、ATC主動循跡控制系統、ARC主動行駛舒適控制系統,AEB主動式發動機制動輔助系統,日常呵護更全面。

綜上所述,18.88萬元的CVT時尚版在配置方面并不吝嗇,日常都市使用綽綽有余,并且20萬左右的落地價,買這樣一臺夠大夠時尚的合資SUV確實很實惠。
2動力與操控:輕松游走都市回頂部
●動力與操控:輕松游走都市
2014款奇駿搭載的2.0L自然吸氣發動機,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩200N·m/4400rpm,采用了缸內直噴技術,動力上領先同級別2.0L發動機,功率相對2.5L發動機也只少了27kW,保證日常需求同時,燃油經濟性更佳。

變速箱方面,除了最低配車型搭載6MT外,其余車型均搭載模擬7速的CVT。這套與新天籟一樣的CVT8變速箱整體性能卓越,搭配2.0L發動機也并沒有提速緩慢,動力軟弱的現象。

在正式駕駛之前,筆者我也在疑惑,這臺2.0L自然吸氣發動機能否滿足新奇駿這個大塊頭,但從輕踩油門起步一剎那起,我就發現這是多慮的,雖然談不上動力迅捷充沛,但至少它的表現沒有一絲慵懶。

2.0L的動力面對都市道路完全足以,中后段的提速也并不弱,日常行駛發動機轉速維持在2000轉以內,偶爾的加速超車,也只需將轉速拉到3500轉左右,動力的輸出也能隨叫隨到。不過,在5人滿載情況下,還是會發現動力上的欠缺,得多給點油,保持更高的轉速來達到更強的動力輸出。

也許2.0L發動機的動力對于那些急性子的人來說不盡興,但對于大多數人來講可謂恰到好處,畢竟2.0L車型更加傾向都市使用,而這種較柔和的動力表現在都市駕駛中也更加輕松自在。加上CVT變速箱的配合,整個動力輸出非常平順,換擋邏輯清晰且迅速。

轉向方面,奇駿采用了時下主流的電子助力轉向,相對一般電子助力轉向的輕盈來說,奇駿多了一些厚重,使得整體駕駛感更加穩重。同時,方向盤指向性明確,沒有任何虛位,路感反饋也較清晰。

新奇駿的底盤懸掛與老款基本一致,整體調校舒適,能很好過濾路面的細小顛簸,在都市鋪裝路面的行駛感受勝似轎車,舒適性并不比天籟差。此外,懸掛底盤整體感強,彎道側傾也并不明顯。

綜合下來,2014款奇駿2.0L車型的整體駕駛感受用穩重來形容最貼切,動力算不上強勁,但柔順夠用,方向精準且實在,懸掛舒適且整體,作為一款都市SUV來說,這樣的表現值得稱贊。

3測試:百公里加速10.71秒回頂部
●0-100km/h加速測試:10.71秒
從之前測試奇駿2.5L的平穩表現來看,奇駿2.0L的溫柔是理所當然,沒有太明顯的推背感,但也并沒有肉的感覺。關閉ESP和ECO模式,起步轉速保持在2400轉,整個起步平穩而利索,車輪沒有打滑現象,車身姿態也控制不錯。


百公里加速10.71秒的成績,相比奇駿2.5L的9.39秒只慢了不到1.5秒,對于更注重都市行駛的2.0L兩驅車型來說,表現不錯。起步瞬間G值還是能達到0.6,中后段保持平穩,整個加速過程動力輸出平順。

●100-0km/h制動測試:40.29米
此次測試車輛輪胎為優科豪馬GEOLANDAR G91,尺寸為225/65 R17,能提供足夠的制動力。全力制動情況下,車身姿態控制較好,前傾并不嚴重,整個過程也并無跑偏現象。



整個制動過程中,G值維持在-1左右,整體表現平穩,最終測得的成績為40.29米,這樣的表現在同級別中已足夠優秀。
●總結
優缺點總結 |
優點 |
缺點 |
動力平順夠用
|
動力樂趣不足
|
|
低配車型無天窗
|
油耗表現更佳
|
|
對于那些喜歡SUV大個子形象,又不需要去戶外翻山越嶺的都市朋友來說,奇駿2.0L車型是個不錯的選擇。寬大舒適的空間讓全家老小更舒心,動力上雖不及2.5L來得直接,但也足夠你在都市撒野,再加上實在的配置和落地20萬的價格,更實惠更都市才更有吸引力和競爭力。
4車型參數配置對比回頂部
車型參數配置對比
|
車型圖片: |
 |
車型信息: |
奇駿
2014款
2.0L CVT 時尚版 2WD |
官方價: |
18.88萬 |
廠商: |
東風日產 |
級別: |
緊湊型SUV |
上市時間: |
2014-03 |
發動機: |
2.0L L4 |
進氣形式: |
自然吸氣 |
最大馬力(PS): |
150 |
最大扭矩(N·m): |
200 |
變速箱: |
CVT無級變速(模擬7擋) |
車身結構: |
5門5座SUV |
長×寬×高(mm): |
4643×1820×1725 |
軸距(mm): |
2706 |
最高車速(km/h): |
- |
官方0-100km/h加速(s): |
11.7 |
實測0-100km/h加速(s): |
- |
實測100-0km/h制動(m): |
- |
工信部綜合油耗(L/100km): |
7.1 |
整車質保: |
三年或10萬公里 |
車身結構: |
SUV |
長度(mm): |
4643 |
寬度(mm): |
1820 |
高度(mm): |
1725 |
軸距(mm): |
2706 |
前輪距(mm): |
1575 |
后輪距(mm): |
1575 |
最小離地間隙(mm): |
- |
車重(kg): |
1460 |
車門數(個): |
5 |
座位數(個): |
5 |
油箱容積(L): |
65 |
行李廂容積(L): |
550 |
發動機型號: |
MR20dd |
排量(mL): |
1997 |
進氣形式: |
自然吸氣 |
最大馬力(PS): |
150 |
最大功率(kW): |
110 |
最大功率轉速(rpm): |
6000 |
最大扭矩(N·m): |
200 |
最大扭矩轉速(rpm): |
4400 |
氣缸排列形式: |
直列 |
氣缸數(個): |
4 |
每缸氣門數(個): |
4 |
壓縮比: |
11.2 |
配氣機構: |
DOHC |
缸徑(mm): |
- |
行程(mm): |
- |
發動機特有技術: |
- |
燃料形式: |
汽油 |
燃油標號: |
93號 |
供油方式: |
直噴 |
缸蓋材料: |
鋁 |
缸體材料: |
鋁 |
排放標準: |
國IV(京V) |
電動機最大功率(kW): |
- |
電動機最大扭矩(N·m): |
- |
電池支持最高續航里程(km): |
- |
簡稱: |
CVT無級變速(模擬7擋) |
擋位個數: |
7 |
變速箱類型: |
無級變速箱(CVT) |
驅動方式: |
前置前驅 |
四驅形式: |
- |
中央差速器結構: |
- |
前懸掛類型: |
麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿 |
后懸掛類型: |
帶橫向穩定桿+復合多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: |
電動助力 |
車體結構: |
承載式 |
前制動器類型: |
通風盤式 |
后制動器類型: |
通風盤式 |
駐車制動類型: |
腳剎 |
前輪胎規格: |
225/65 R17 |
后輪胎規格: |
225/65 R17 |
備胎規格: |
非全尺寸 |
接近角(°): |
- |
離去角(°): |
- |
縱向通過角(°): |
- |
最大爬坡度(%): |
- |
最小離地間隙(mm): |
- |
最小轉彎半徑(m): |
5.6 |
最大涉水深度(mm): |
- |
ABS防抱死: |
● |
制動力分配(EBD/CBC等): |
● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): |
● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): |
● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): |
● |
胎壓監測裝置: |
- |
零胎壓繼續行駛: |
- |
安全帶未系提示: |
● |
駕駛座安全氣囊: |
● |
副駕駛安全氣囊: |
● |
前排側氣囊: |
● |
后排側氣囊: |
- |
前排頭部氣囊(氣簾): |
- |
后排頭部氣囊(氣簾): |
- |
膝部氣囊: |
- |
ISO FIX兒童座椅接口: |
● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): |
● |
發動機電子防盜: |
● |
車內中控鎖: |
● |
遙控鑰匙: |
● |
無鑰匙啟動系統: |
● |
無鑰匙進入系統: |
● |
自動駐車/上坡輔助: |
● |
陡坡緩降: |
- |
可變懸掛: |
- |
空氣懸掛: |
- |
可變轉向比: |
- |
前橋限滑差速器/差速鎖: |
- |
中央差速器鎖止功能: |
- |
后橋限滑差速器/差速鎖: |
- |
電動天窗: |
- |
全景天窗: |
- |
運動外觀套件: |
- |
鋁合金輪轂: |
● |
電動吸合門: |
- |
電動后備廂: |
- |
后備廂感應開啟: |
- |
真皮方向盤: |
- |
方向盤上下調節: |
● |
方向盤前后調節: |
● |
方向盤電動調節: |
- |
多功能方向盤: |
● |
方向盤換擋: |
- |
方向盤加熱: |
- |
定速巡航: |
- |
前雷達: |
- |
后倒車雷達: |
● |
倒車視頻影像: |
- |
行車電腦顯示屏: |
● |
HUD抬頭數字顯示: |
- |
ECO節能模式: |
● |
車載冰箱: |
- |
真皮/仿皮座椅: |
- |
運動風格座椅: |
- |
座椅高低調節: |
● |
腰部支撐調節: |
- |
肩部支撐調節: |
- |
駕駛位電動調節: |
- |
副駕駛位電動調節: |
- |
第二排靠背角度調節: |
- |
第二排座椅移動: |
- |
后排座椅電動調節: |
- |
電動座椅記憶: |
- |
前排座椅加熱: |
- |
后排座椅加熱: |
- |
前排座椅通風: |
- |
后排座椅通風: |
- |
前排座椅按摩: |
- |
后排座椅按摩: |
- |
后排座椅整體放倒: |
- |
后排座椅比例放倒: |
● |
第三排座椅: |
- |
前座中央扶手: |
● |
后座中央扶手: |
● |
后排杯架: |
● |
手動空調: |
● |
自動空調: |
- |
后排獨立空調: |
- |
后座出風口: |
● |
溫度分區控制: |
- |
車內空氣調節/花粉過濾: |
- |
氙氣大燈: |
- |
LED大燈: |
- |
日間行車燈: |
● |
自動頭燈: |
- |
隨動轉向大燈(AFS): |
- |
前霧燈: |
● |
大燈高度可調: |
● |
大燈清洗裝置: |
- |
車內氛圍燈: |
- |
前電動車窗: |
● |
后電動車窗: |
● |
車窗防夾手功能: |
● |
防紫外線/隔熱玻璃: |
- |
后視鏡電動調節: |
● |
外后視鏡加熱: |
- |
內后視鏡自動防眩目: |
- |
外后視鏡自動防眩目: |
- |
后視鏡電動折疊: |
● |
后視鏡記憶: |
- |
后風擋遮陽簾: |
- |
后排側遮陽簾: |
- |
遮陽板化妝鏡: |
● |
后雨刷: |
● |
感應雨刷: |
- |
GPS導航系統: |
- |
車載信息服務: |
- |
中控臺彩色大屏: |
- |
人機交互系統: |
- |
內置硬盤: |
- |
藍牙/車載電話: |
- |
車載電視: |
- |
后排液晶屏: |
- |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): |
● |
單碟CD: |
● |
多碟CD系統: |
- |
單碟DVD: |
- |
多碟DVD系統: |
- |
揚聲器數量: |
4 |
自動泊車入位: |
- |
發動機啟停技術: |
- |
并線輔助: |
- |
車道偏離預警系統: |
- |
主動剎車/主動安全系統: |
- |
整體主動轉向系統: |
- |
夜視系統: |
- |
中控液晶屏分屏顯示: |
- |
自適應巡航: |
- |
全景攝像頭: |
- |
快速通道: |
了解經銷商報價>>
進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |