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原標題：油價再次重挫：沙特調(diào)價引爆需求擔憂
上周末，時隔兩月之后沙特阿拉伯國有公司沙特阿美再度下調(diào)對亞洲、美國出售的官價，引發(fā)了全球市場對于未來原油市場需求的擔憂。
北京時間9月9日，布倫特和價格連續(xù)三個交易日下跌，布倫特原油價格從7日的42美元/桶跌至39美元/桶，跌幅超過7%。自從進入6月，國際油價在長達三個月的時間內(nèi)穩(wěn)定在41-45美元/桶的區(qū)間，這一輪下跌一舉打破了此前的橫盤整理局面，油價重返波動。8日夜盤，上期所2010合約跌停收盤，跌幅8.02%，報251.0元/桶。
“實際上，這一輪下跌跟整個宏觀情緒關(guān)聯(lián)很大，最近美股開始在高位回調(diào)，帶動投資者的情緒降溫。”一位央企人士告訴記者，“再加上沙特和阿聯(lián)酋等國大幅調(diào)低官方價格，成為這一輪油價暴跌的催化劑，讓市場再度擔憂未來一段時間全球原油的需求狀況。”
而從供需基本面上來看，全球原油需求的確進入了復蘇的瓶頸期。歐洲、美國和印度等國家和地區(qū)，在近一段時間的恢復之后，原油需求基本回到了疫情前85%的水平，但在此之后難有進步。
9月6日，沙特阿美公開了原油銷售的價格，該公司降低了10月份對亞洲和美國的官方原油銷售價格，同時提高了對歐洲西北部和地中海地區(qū)的部分等級原油的價格。
10月份，銷往亞洲的Arab Light與阿曼/迪拜的價差降低了1.40美元/桶，至50美分/桶，這已經(jīng)是該公司連續(xù)第二個月下調(diào)對亞洲的官方價格，下調(diào)幅度遠超上月。
“此前市場人士有所預計，因為最近一段時間下游需求、特別是亞洲的原油需求有所下降，所以此次沙特會下調(diào)1-1.5美元/桶左右。”一位從事原油市場貿(mào)易的人士告訴記者，“此次下調(diào)基本在預期范圍之內(nèi)。”
因為此次下調(diào)價格較多，因此刺激了亞太地區(qū)的原油需求。他向記者表示，在沙特發(fā)布官價之后，已經(jīng)有來自中國、韓國、日本的貿(mào)易商向沙特方面提交了10月份的原油購買計劃量。
中國方面，計劃采購的額度相較此前有較大幅度的提升。“在此次下調(diào)之后，沙特原油的經(jīng)濟性就凸顯出來了，加上運費較低，所以中國買家在這次調(diào)價之后比較活躍。”他說。
而他坦承，目前的市場狀況下，油價未來的走勢并不樂觀。“因為中國是全球原油需求最主要的發(fā)動機，來自中國的一些因素對油價的影響相對較大。”他說，“實際上，在四五月份油價低位購買的原油已經(jīng)讓庫存相對充足了，而且下游需求其實已經(jīng)基本恢復到位。”
目前全球原油市場的供應相對充足，歐佩克第一階段減產(chǎn)也將結(jié)束，后續(xù)第二階段減產(chǎn)額度相比第一階段有所下降，未來的供應也有保證，同時，隨著美國駕駛季節(jié)的結(jié)束，短期內(nèi)全球原油市場將承受一定壓力。
毫無疑問，來自中國的需求在近兩個月出現(xiàn)了階段性下降。
7日，中國海關(guān)披露了前8個月的進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月進口原油4748.3萬噸，環(huán)比出現(xiàn)了7%的下降。今年6月，中國單月原油進口達到了5318.1萬噸，創(chuàng)下了歷史紀錄，但在之后連續(xù)兩個月出現(xiàn)環(huán)比下降，原油進口和原油需求出現(xiàn)了階段性的下滑。
“其實8月份的下滑并不讓人意外，因為六七月份的基數(shù)實在是太高了。”一位石油央企人士告訴記者，“今年4月份油價見底之后，中國原油購買熱情高漲，在之后油價恢復到40美元/桶左右，相對來說購買欲就下降了。”
而另據(jù)一位行業(yè)人士表示，中國地方煉油企業(yè)在今年四五月份已經(jīng)幾乎用完了全年的原油進口配額，國際市場上大量原油被中國買家搶購，后續(xù)甚至可能會出現(xiàn)因港口油輪積壓導致的滯期情況。
不過，盡管這兩個月單月進口量有所下滑，總體來看今年中國購買原油的量依舊出現(xiàn)了大幅上漲。依據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，前8月中國購買原油3.68億噸，同比劇增12%，引領(lǐng)全球成為原油購買量最大的國家。
“后續(xù)來看，關(guān)鍵的時間點在今年第四季度，如果油價還是保持在低位，同時政策端再度開放一批原油進口配額的話，進口量有可能創(chuàng)下新高。”上述人士表示。
而在全球原油再度跌至40美元之下的時候，是否再度開啟地板價保護成為國內(nèi)市場關(guān)注的焦點。依據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，9月8日收盤，按照目前原油價格，國內(nèi)第3個工作日參考原油變化率為-8.04%，對應汽柴油下調(diào)320元/噸，調(diào)價窗口為9月18日24時。
但是，當市場普遍認為本輪成品油零售限價下調(diào)已成定局之時，歐美原油價格跌破40美元/桶的地板價紅線，可能導致調(diào)價預期落空。
2020年上半年，受新冠疫情影響國際原油一度暴跌，國內(nèi)成品油零售限價自3月31日至6月11日連續(xù)6次因觸及地板價紅線而不作調(diào)整，這也是時隔四年后國內(nèi)再度重啟地板價。
不過，目前距離國內(nèi)成品油調(diào)價窗口尚有7個工作日，而國際原油在連續(xù)多日下跌后處于低位，市場都在關(guān)注美股情況而視是否可以企穩(wěn)。“若國際原油維持當前價位，震蕩區(qū)間在1美元/桶左右時，本輪成品油調(diào)價大概率會在不足三個月后再次觸及地板價。”卓創(chuàng)資訊分析師楊霞告訴記者。
上周末，時隔兩月之后沙特阿拉伯國有公司沙特阿美再度下調(diào)對亞洲、美國出售的官價，引發(fā)了全球市場對于未來原油市場需求的擔憂。
北京時間9月9日，布倫特和價格連續(xù)三個交易日下跌，布倫特原油價格從7日的42美元/桶跌至39美元/桶，跌幅超過7%。自從進入6月，國際油價在長達三個月的時間內(nèi)穩(wěn)定在41-45美元/桶的區(qū)間，這一輪下跌一舉打破了此前的橫盤整理局面，油價重返波動。8日夜盤，上期所2010合約跌停收盤，跌幅8.02%，報251.0元/桶。
“實際上，這一輪下跌跟整個宏觀情緒關(guān)聯(lián)很大，最近美股開始在高位回調(diào)，帶動投資者的情緒降溫。”一位央企人士告訴記者，“再加上沙特和阿聯(lián)酋等國大幅調(diào)低官方價格，成為這一輪油價暴跌的催化劑，讓市場再度擔憂未來一段時間全球原油的需求狀況。”
而從供需基本面上來看，全球原油需求的確進入了復蘇的瓶頸期。歐洲、美國和印度等國家和地區(qū)，在近一段時間的恢復之后，原油需求基本回到了疫情前85%的水平，但在此之后難有進步。
9月6日，沙特阿美公開了原油銷售的價格，該公司降低了10月份對亞洲和美國的官方原油銷售價格，同時提高了對歐洲西北部和地中海地區(qū)的部分等級原油的價格。
10月份，銷往亞洲的Arab Light與阿曼/迪拜的價差降低了1.40美元/桶，至50美分/桶，這已經(jīng)是該公司連續(xù)第二個月下調(diào)對亞洲的官方價格，下調(diào)幅度遠超上月。
“此前市場人士有所預計，因為最近一段時間下游需求、特別是亞洲的原油需求有所下降，所以此次沙特會下調(diào)1-1.5美元/桶左右。”一位從事原油市場貿(mào)易的人士告訴記者，“此次下調(diào)基本在預期范圍之內(nèi)。”
因為此次下調(diào)價格較多，因此刺激了亞太地區(qū)的原油需求。他向記者表示，在沙特發(fā)布官價之后，已經(jīng)有來自中國、韓國、日本的貿(mào)易商向沙特方面提交了10月份的原油購買計劃量。
中國方面，計劃采購的額度相較此前有較大幅度的提升。“在此次下調(diào)之后，沙特原油的經(jīng)濟性就凸顯出來了，加上運費較低，所以中國買家在這次調(diào)價之后比較活躍。”他說。
而他坦承，目前的市場狀況下，油價未來的走勢并不樂觀。“因為中國是全球原油需求最主要的發(fā)動機，來自中國的一些因素對油價的影響相對較大。”他說，“實際上，在四五月份油價低位購買的原油已經(jīng)讓庫存相對充足了，而且下游需求其實已經(jīng)基本恢復到位。”
目前全球原油市場的供應相對充足，歐佩克第一階段減產(chǎn)也將結(jié)束，后續(xù)第二階段減產(chǎn)額度相比第一階段有所下降，未來的供應也有保證，同時，隨著美國駕駛季節(jié)的結(jié)束，短期內(nèi)全球原油市場將承受一定壓力。
毫無疑問，來自中國的需求在近兩個月出現(xiàn)了階段性下降。
7日，中國海關(guān)披露了前8個月的進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月進口原油4748.3萬噸，環(huán)比出現(xiàn)了7%的下降。今年6月，中國單月原油進口達到了5318.1萬噸，創(chuàng)下了歷史紀錄，但在之后連續(xù)兩個月出現(xiàn)環(huán)比下降，原油進口和原油需求出現(xiàn)了階段性的下滑。
“其實8月份的下滑并不讓人意外，因為六七月份的基數(shù)實在是太高了。”一位石油央企人士告訴記者，“今年4月份油價見底之后，中國原油購買熱情高漲，在之后油價恢復到40美元/桶左右，相對來說購買欲就下降了。”
而另據(jù)一位行業(yè)人士表示，中國地方煉油企業(yè)在今年四五月份已經(jīng)幾乎用完了全年的原油進口配額，國際市場上大量原油被中國買家搶購，后續(xù)甚至可能會出現(xiàn)因港口油輪積壓導致的滯期情況。
不過，盡管這兩個月單月進口量有所下滑，總體來看今年中國購買原油的量依舊出現(xiàn)了大幅上漲。依據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，前8月中國購買原油3.68億噸，同比劇增12%，引領(lǐng)全球成為原油購買量最大的國家。
“后續(xù)來看，關(guān)鍵的時間點在今年第四季度，如果油價還是保持在低位，同時政策端再度開放一批原油進口配額的話，進口量有可能創(chuàng)下新高。”上述人士表示。
而在全球原油再度跌至40美元之下的時候，是否再度開啟地板價保護成為國內(nèi)市場關(guān)注的焦點。依據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，9月8日收盤，按照目前原油價格，國內(nèi)第3個工作日參考原油變化率為-8.04%，對應汽柴油下調(diào)320元/噸，調(diào)價窗口為9月18日24時。
但是，當市場普遍認為本輪成品油零售限價下調(diào)已成定局之時，歐美原油價格跌破40美元/桶的地板價紅線，可能導致調(diào)價預期落空。
2020年上半年，受新冠疫情影響國際原油一度暴跌，國內(nèi)成品油零售限價自3月31日至6月11日連續(xù)6次因觸及地板價紅線而不作調(diào)整，這也是時隔四年后國內(nèi)再度重啟地板價。
不過，目前距離國內(nèi)成品油調(diào)價窗口尚有7個工作日，而國際原油在連續(xù)多日下跌后處于低位，市場都在關(guān)注美股情況而視是否可以企穩(wěn)。“若國際原油維持當前價位，震蕩區(qū)間在1美元/桶左右時，本輪成品油調(diào)價大概率會在不足三個月后再次觸及地板價。”卓創(chuàng)資訊分析師楊霞告訴記者。
