原標題:油價再次重挫:沙特調(diào)價引爆需求擔憂
上周末,時隔兩月之后沙特阿拉伯國有公司沙特阿美再度下調(diào)對亞洲、美國出售的官價,引發(fā)了全球市場對于未來原油市場需求的擔憂。
北京時間9月9日,布倫特和價格連續(xù)三個交易日下跌,布倫特原油價格從7日的42美元/桶跌至39美元/桶,跌幅超過7%。自從進入6月,國際油價在長達三個月的時間內(nèi)穩(wěn)定在41-45美元/桶的區(qū)間,這一輪下跌一舉打破了此前的橫盤整理局面,油價重返波動。8日夜盤,上期所2010合約跌停收盤,跌幅8.02%,報251.0元/桶。
“實際上,這一輪下跌跟整個宏觀情緒關(guān)聯(lián)很大,最近美股開始在高位回調(diào),帶動投資者的情緒降溫。”一位央企人士告訴記者,“再加上沙特和阿聯(lián)酋等國大幅調(diào)低官方價格,成為這一輪油價暴跌的催化劑,讓市場再度擔憂未來一段時間全球原油的需求狀況。”
而從供需基本面上來看,全球原油需求的確進入了復蘇的瓶頸期。歐洲、美國和印度等國家和地區(qū),在近一段時間的恢復之后,原油需求基本回到了疫情前85%的水平,但在此之后難有進步。
9月6日,沙特阿美公開了原油銷售的價格,該公司降低了10月份對亞洲和美國的官方原油銷售價格,同時提高了對歐洲西北部和地中海地區(qū)的部分等級原油的價格。
10月份,銷往亞洲的Arab Light與阿曼/迪拜的價差降低了1.40美元/桶,至50美分/桶,這已經(jīng)是該公司連續(xù)第二個月下調(diào)對亞洲的官方價格,下調(diào)幅度遠超上月。
“此前市場人士有所預計,因為最近一段時間下游需求、特別是亞洲的原油需求有所下降,所以此次沙特會下調(diào)1-1.5美元/桶左右。”一位從事原油市場貿(mào)易的人士告訴記者,“此次下調(diào)基本在預期范圍之內(nèi)。”
因為此次下調(diào)價格較多,因此刺激了亞太地區(qū)的原油需求。他向記者表示,在沙特發(fā)布官價之后,已經(jīng)有來自中國、韓國、日本的貿(mào)易商向沙特方面提交了10月份的原油購買計劃量。
中國方面,計劃采購的額度相較此前有較大幅度的提升。“在此次下調(diào)之后,沙特原油的經(jīng)濟性就凸顯出來了,加上運費較低,所以中國買家在這次調(diào)價之后比較活躍。”他說。
而他坦承,目前的市場狀況下,油價未來的走勢并不樂觀。“因為中國是全球原油需求最主要的發(fā)動機,來自中國的一些因素對油價的影響相對較大。”他說,“實際上,在四五月份油價低位購買的原油已經(jīng)讓庫存相對充足了,而且下游需求其實已經(jīng)基本恢復到位。”
目前全球原油市場的供應相對充足,歐佩克第一階段減產(chǎn)也將結(jié)束,后續(xù)第二階段減產(chǎn)額度相比第一階段有所下降,未來的供應也有保證,同時,隨著美國駕駛季節(jié)的結(jié)束,短期內(nèi)全球原油市場將承受一定壓力。
毫無疑問,來自中國的需求在近兩個月出現(xiàn)了階段性下降。
7日,中國海關(guān)披露了前8個月的進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年8月進口原油4748.3萬噸,環(huán)比出現(xiàn)了7%的下降。今年6月,中國單月原油進口達到了5318.1萬噸,創(chuàng)下了歷史紀錄,但在之后連續(xù)兩個月出現(xiàn)環(huán)比下降,原油進口和原油需求出現(xiàn)了階段性的下滑。
“其實8月份的下滑并不讓人意外,因為六七月份的基數(shù)實在是太高了。”一位石油央企人士告訴記者,“今年4月份油價見底之后,中國原油購買熱情高漲,在之后油價恢復到40美元/桶左右,相對來說購買欲就下降了。”
而另據(jù)一位行業(yè)人士表示,中國地方煉油企業(yè)在今年四五月份已經(jīng)幾乎用完了全年的原油進口配額,國際市場上大量原油被中國買家搶購,后續(xù)甚至可能會出現(xiàn)因港口油輪積壓導致的滯期情況。
不過,盡管這兩個月單月進口量有所下滑,總體來看今年中國購買原油的量依舊出現(xiàn)了大幅上漲。依據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),前8月中國購買原油3.68億噸,同比劇增12%,引領(lǐng)全球成為原油購買量最大的國家。
“后續(xù)來看,關(guān)鍵的時間點在今年第四季度,如果油價還是保持在低位,同時政策端再度開放一批原油進口配額的話,進口量有可能創(chuàng)下新高。”上述人士表示。
而在全球原油再度跌至40美元之下的時候,是否再度開啟地板價保護成為國內(nèi)市場關(guān)注的焦點。依據(jù)卓創(chuàng)資訊測算,9月8日收盤,按照目前原油價格,國內(nèi)第3個工作日參考原油變化率為-8.04%,對應汽柴油下調(diào)320元/噸,調(diào)價窗口為9月18日24時。
但是,當市場普遍認為本輪成品油零售限價下調(diào)已成定局之時,歐美原油價格跌破40美元/桶的地板價紅線,可能導致調(diào)價預期落空。
2020年上半年,受新冠疫情影響國際原油一度暴跌,國內(nèi)成品油零售限價自3月31日至6月11日連續(xù)6次因觸及地板價紅線而不作調(diào)整,這也是時隔四年后國內(nèi)再度重啟地板價。
不過,目前距離國內(nèi)成品油調(diào)價窗口尚有7個工作日,而國際原油在連續(xù)多日下跌后處于低位,市場都在關(guān)注美股情況而視是否可以企穩(wěn)。“若國際原油維持當前價位,震蕩區(qū)間在1美元/桶左右時,本輪成品油調(diào)價大概率會在不足三個月后再次觸及地板價。”卓創(chuàng)資訊分析師楊霞告訴記者。
上周末,時隔兩月之后沙特阿拉伯國有公司沙特阿美再度下調(diào)對亞洲、美國出售的官價,引發(fā)了全球市場對于未來原油市場需求的擔憂。
北京時間9月9日,布倫特和價格連續(xù)三個交易日下跌,布倫特原油價格從7日的42美元/桶跌至39美元/桶,跌幅超過7%。自從進入6月,國際油價在長達三個月的時間內(nèi)穩(wěn)定在41-45美元/桶的區(qū)間,這一輪下跌一舉打破了此前的橫盤整理局面,油價重返波動。8日夜盤,上期所2010合約跌停收盤,跌幅8.02%,報251.0元/桶。
“實際上,這一輪下跌跟整個宏觀情緒關(guān)聯(lián)很大,最近美股開始在高位回調(diào),帶動投資者的情緒降溫。”一位央企人士告訴記者,“再加上沙特和阿聯(lián)酋等國大幅調(diào)低官方價格,成為這一輪油價暴跌的催化劑,讓市場再度擔憂未來一段時間全球原油的需求狀況。”
而從供需基本面上來看,全球原油需求的確進入了復蘇的瓶頸期。歐洲、美國和印度等國家和地區(qū),在近一段時間的恢復之后,原油需求基本回到了疫情前85%的水平,但在此之后難有進步。
9月6日,沙特阿美公開了原油銷售的價格,該公司降低了10月份對亞洲和美國的官方原油銷售價格,同時提高了對歐洲西北部和地中海地區(qū)的部分等級原油的價格。
10月份,銷往亞洲的Arab Light與阿曼/迪拜的價差降低了1.40美元/桶,至50美分/桶,這已經(jīng)是該公司連續(xù)第二個月下調(diào)對亞洲的官方價格,下調(diào)幅度遠超上月。
“此前市場人士有所預計,因為最近一段時間下游需求、特別是亞洲的原油需求有所下降,所以此次沙特會下調(diào)1-1.5美元/桶左右。”一位從事原油市場貿(mào)易的人士告訴記者,“此次下調(diào)基本在預期范圍之內(nèi)。”
因為此次下調(diào)價格較多,因此刺激了亞太地區(qū)的原油需求。他向記者表示,在沙特發(fā)布官價之后,已經(jīng)有來自中國、韓國、日本的貿(mào)易商向沙特方面提交了10月份的原油購買計劃量。
中國方面,計劃采購的額度相較此前有較大幅度的提升。“在此次下調(diào)之后,沙特原油的經(jīng)濟性就凸顯出來了,加上運費較低,所以中國買家在這次調(diào)價之后比較活躍。”他說。
而他坦承,目前的市場狀況下,油價未來的走勢并不樂觀。“因為中國是全球原油需求最主要的發(fā)動機,來自中國的一些因素對油價的影響相對較大。”他說,“實際上,在四五月份油價低位購買的原油已經(jīng)讓庫存相對充足了,而且下游需求其實已經(jīng)基本恢復到位。”
目前全球原油市場的供應相對充足,歐佩克第一階段減產(chǎn)也將結(jié)束,后續(xù)第二階段減產(chǎn)額度相比第一階段有所下降,未來的供應也有保證,同時,隨著美國駕駛季節(jié)的結(jié)束,短期內(nèi)全球原油市場將承受一定壓力。
毫無疑問,來自中國的需求在近兩個月出現(xiàn)了階段性下降。
7日,中國海關(guān)披露了前8個月的進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年8月進口原油4748.3萬噸,環(huán)比出現(xiàn)了7%的下降。今年6月,中國單月原油進口達到了5318.1萬噸,創(chuàng)下了歷史紀錄,但在之后連續(xù)兩個月出現(xiàn)環(huán)比下降,原油進口和原油需求出現(xiàn)了階段性的下滑。
“其實8月份的下滑并不讓人意外,因為六七月份的基數(shù)實在是太高了。”一位石油央企人士告訴記者,“今年4月份油價見底之后,中國原油購買熱情高漲,在之后油價恢復到40美元/桶左右,相對來說購買欲就下降了。”
而另據(jù)一位行業(yè)人士表示,中國地方煉油企業(yè)在今年四五月份已經(jīng)幾乎用完了全年的原油進口配額,國際市場上大量原油被中國買家搶購,后續(xù)甚至可能會出現(xiàn)因港口油輪積壓導致的滯期情況。
不過,盡管這兩個月單月進口量有所下滑,總體來看今年中國購買原油的量依舊出現(xiàn)了大幅上漲。依據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),前8月中國購買原油3.68億噸,同比劇增12%,引領(lǐng)全球成為原油購買量最大的國家。
“后續(xù)來看,關(guān)鍵的時間點在今年第四季度,如果油價還是保持在低位,同時政策端再度開放一批原油進口配額的話,進口量有可能創(chuàng)下新高。”上述人士表示。
而在全球原油再度跌至40美元之下的時候,是否再度開啟地板價保護成為國內(nèi)市場關(guān)注的焦點。依據(jù)卓創(chuàng)資訊測算,9月8日收盤,按照目前原油價格,國內(nèi)第3個工作日參考原油變化率為-8.04%,對應汽柴油下調(diào)320元/噸,調(diào)價窗口為9月18日24時。
但是,當市場普遍認為本輪成品油零售限價下調(diào)已成定局之時,歐美原油價格跌破40美元/桶的地板價紅線,可能導致調(diào)價預期落空。
2020年上半年,受新冠疫情影響國際原油一度暴跌,國內(nèi)成品油零售限價自3月31日至6月11日連續(xù)6次因觸及地板價紅線而不作調(diào)整,這也是時隔四年后國內(nèi)再度重啟地板價。
不過,目前距離國內(nèi)成品油調(diào)價窗口尚有7個工作日,而國際原油在連續(xù)多日下跌后處于低位,市場都在關(guān)注美股情況而視是否可以企穩(wěn)。“若國際原油維持當前價位,震蕩區(qū)間在1美元/桶左右時,本輪成品油調(diào)價大概率會在不足三個月后再次觸及地板價。”卓創(chuàng)資訊分析師楊霞告訴記者。