本報記者  靜安
    近日，有140多年歷史、1972年便開始與中國進行貿(mào)易往來的日本五大綜合商社之一丸紅株式會社在華業(yè)務拓展受到了阻礙。據(jù)英國路透社消息，面對巨額的進口大豆違約和涉嫌逃稅的調(diào)查，丸紅株式會社在中國的擴張之路變得不再平坦。
    去年，丸紅斥資36億美元收購了美國谷物交易商加維龍公司（Gavilon），此后，丸紅成為中國最大的谷物供應商，每年向中國供應大豆1500萬噸至1600萬噸，占中國全年進口量的1/4左右。
    然而，在中國收緊信貸、邊際利潤下滑以及近年來飼料需求首次出現(xiàn)下降的背景下，所有在中國糧食市場經(jīng)營的公司都將面臨一場風暴，尤其是丸紅，將首當其沖。
    路透社消息顯示，截至今年4月初，中國進口商至少拖欠了50萬噸、貨值約為3億美元的大豆，規(guī)模創(chuàng)10年來新高。而且，超過20船尚未定價的大豆也有違約之虞。
    丸紅株式會社社長國分文也公開承認，3月底和4月初，有3批船貨的中國買家違約。丸紅在中國市場采取積極的擴張策略，提供大豆合約彈性條款，并愿意與熟悉程度較低的客戶做生意，因此在市場不穩(wěn)定時更容易遇到買家毀約的問題。
    由于中國生豬價格大幅下跌，加上禽流感疫情重現(xiàn)，導致中國飼料消費比上年同期減少13%到15%，造成大豆壓榨利潤下滑。豐益國際首席執(zhí)行官郭孔豐5月9日在新加坡表示，今年一季度，中國大豆壓榨利潤創(chuàng)歷史新低。記者也了解到，中國大豆壓榨利潤率顯示，壓榨企業(yè)每加工1噸大豆虧損500元至600元，而2013年第四季度消費高峰時每噸可獲利600元。
    壓榨利潤下滑的同時，中國卻超量訂購了國際市場的大豆，成為眼下大豆違約風波的直接誘因。美國大豆出口協(xié)會北京辦公室首席代表張小平表示，目前，國內(nèi)大豆的實際需要量為每個月500萬噸至550萬噸，2014年一季度，國內(nèi)進口了1535萬噸的大豆，而實際訂購量則超過2000多萬噸。
    據(jù)悉，中國買家過量訂購2月和3月份到貨的美國以及巴西大豆，已導致國內(nèi)大豆庫存積壓。中國油廠擔心今年巴西可能仍無法破解去年的運輸瓶頸，因此訂購了美國大豆來替代巴西船貨。但是巴西大豆不僅豐產(chǎn)，而且收獲季提前到來，巴西政府還推行新的裝船以及卡車運輸條例，顯著緩解了港口擁堵。因此，巴西大豆和中國買家訂購的美國大豆在同一時間運抵中國港口，導致中國買家“消化不良”。
    進口商想在美國大豆合同上違約，但是由于當初簽訂的合同是成本保險加運費（CIF）價格，違約成本過于高昂，所以買家只好取消巴西大豆合同。
    據(jù)中國糧油信息網(wǎng)4月24日消息，由日本丸紅株式會社向中國售出的兩船共計12.6萬噸巴西大豆已被轉(zhuǎn)售美國。這也是首次有跡象顯示，美國正在消化中國過量采購的部分巴西大豆。
    業(yè)內(nèi)人士指出，由于需求低迷，庫存壓力巨大，不排除有中國進口商推遲、取消收貨或轉(zhuǎn)售進口大豆船貨的行為。但博亞和訊農(nóng)牧技術(shù)有限公司分析師謝長城向記者表示，是否違約，目前的關鍵還是在于企業(yè)最終能否開出信用證付款。
    記者了解到，在信貸緊縮的背景下，商品融資空間日益壓縮，商品融資泡沫逐漸從銅、鐵礦石這類“硬”商品蔓延至大豆、橡膠等農(nóng)產(chǎn)品上。所以，銀行放貸正逐漸趨于謹慎。“現(xiàn)在他們開信用證要求存款更多，以前是合約價值的10%，如今逐步把這一比例上調(diào)到了20%至30%。”一家貿(mào)易公司的高管表示，更加嚴格的出具信用證條件嚴重影響了交易商的現(xiàn)金流，需求疲弱又導致庫存量大，難以很快出清周轉(zhuǎn)，造成了這一波的進口大豆違約潮。
    如今，丸紅陷入大豆銷售違約風波，又因涉嫌在中國逃稅而面臨調(diào)查。消息人士稱，逃稅的指控是因為進口大豆船貨的報告價值存在差異，這會影響關稅和增值稅，這兩個稅項都是基于船貨價值征收的。由于美國大豆期貨今年至今已經(jīng)上漲逾12%，買賣雙方可能低報了船貨的實際價值。
    而毀約問題和違規(guī)操作問題雙雙而至的同時，丸紅還面臨競爭加劇的局面。隨著中國大力扶植自己的全球農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司，丸紅作為糧食中間商的地位受到了挑戰(zhàn)。華爾街見聞網(wǎng)站介紹過，中糧集團或?qū)⑹召徯录悠沦Q(mào)易商來寶集團（Noble）農(nóng)產(chǎn)品部門。若收購成功，中國將繞開貿(mào)易商直接從國際市場購買農(nóng)產(chǎn)品，而過去中糧等國有糧食公司只能通過中間商進口糧食。