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向來以日系品牌為主的廣州汽車產業集群即將迎來新面孔。上周南都記者獲悉，本周三(6月18日)，廣汽菲亞特廣州工廠將正式奠基，用于生產Jeep國產車型。廣汽菲亞特廣州工廠選址在廣汽乘用車番禺工廠旁邊，項目總投資47 .3673億元，規劃年產能16萬輛。盡管Jeep國產車未來也會在長沙生產，不過未來廣州將是Jeep國產項目的主要基地。作為全球S U V第一大品牌，Jeep今年預計在全球實現100萬輛銷量；隨著國內S U V市場的持續大熱，Jeep國產前景被廣為看好。過去廣州汽車工業布局過于依賴日系車，Jeep國產項目的落戶將有利于廣州改變現狀。
● 廣州基地成Jeep國產項目核心
2013年初，廣汽集團、菲亞特集團和克萊斯勒集團在美國底特律簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議，并敲定了Jeep品牌實現國產的計劃。為了能最大限度節省資源，廣汽與菲亞特決定將Jeep國產項目納入雙方合資公司廣汽菲亞特框架之下。
不過，Jeep國產項目隨后推進并不順利。一方面，Jeep屬于克萊斯勒旗下，而菲亞特獲得后者100%股權幾度受阻，影響了項目進度；另一方面，廣州和長沙兩地政府為了“錢景”可觀的Jeep整車項目，展開了長時間爭奪，錯綜復雜的各種關系致使Jeep國產車型投產整整延遲了一年。
今年4月19日，延宕多時的Jeep二度國產項目終于在廣汽集團、菲亞特、克萊斯勒聯合發布的一紙通告中敲定，三方簽訂正式合作協議，預計2015年年底正式投產Jeep國產車型。廣汽菲亞特隨后證實，Jeep國產項目已經獲得國家發改委、工信部、商務部等相關部委批準，這意味著Jeep國產車型下線已經進入最后一年的倒計時。
至今年5月，廣州與長沙在Jeep項目國產選址問題上一年多的博弈終于有了結果，最終采取了折中方案，同時在廣州和長沙兩地生產。廣汽菲亞特將根據長沙工廠產能和發展情況，決定是否在當地生產Jeep；不過考慮到廣州分廠為專門建設，未來必將成為Jeep國產項目的核心和主要基地。
● 年產能規劃為16萬輛乘用車
計劃在本周三奠基的廣汽菲亞特廣州分廠，正是用于國產Jeep項目。根據此前公布的廣汽菲亞特廣州分廠項目環境影響報告書，該項目計劃在位于番禺區化龍鎮金山大道東路633號的廣汽乘用車公司廠區的北部建設。建設內容主要包括利用廣汽乘用車番禺化龍工廠北廠區的焊裝、總裝廠房和總裝生產線，新增沖壓模具、質量檢測設備儀器等。
廣汽菲亞特廣州分廠項目總投資金額達到47 .37億元，產能規劃為年產16萬輛乘用車，預計將于2016年投產。產品包括四個系列車型：C-SU V和B -SU V乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車。
根據此前廣汽與菲亞特達成的協議，Jeep國產項目建成后，將投產三款全新Jeep品牌車型。目前廣汽菲亞特未公布具體車型，不過據內部人士透露，首款國產Jeep鎖定為自由俠，另一款代號551的全新車型也將在廣州生產。至于Jeep自由光，未來則將在廣汽菲亞特長沙工廠生產。
目前廣汽菲亞特總部位于長沙經濟技術開發區，主要業務包括乘用車產品的整車、發動機、零部件的研究開發、生產制造、銷售及售后服務等。一期已形成年產14萬輛整車的生產能力；二期計劃形成年產25萬-30萬輛整車的規模，目前生產菲亞特菲翔、致悅兩款車型。
● 有利改善廣州汽車產業布局
盡管Jeep國產項目并不是全部落廣州，不過仍然具有重要意義。作為全球SU V第一大品牌，Jeep國產后前景非常可觀。2013年Jeep全球銷量同比增長36%至73.16萬輛，其中在中國銷售近6萬輛，位列除美國以外最大的市場，約占Jeep全球總銷量的8.2%。菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內將旗下Jeep品牌視為菲亞特克萊斯勒集團增長的重要支柱。在該集團最新五年規劃中，馬爾喬內希望在2018年Jeep全球銷量增至150萬輛以上，主要依靠中國和南美區域市場的支撐。
另一方面，Jeep國產項目將充分利用廣汽乘用車番禺工廠的焊裝和總裝生產線，不僅能更快形成生產能力，而且有利于雙方降低生產成本，提高資源利用率，從而具備更強市場競爭力。據悉，廣汽乘用車番禺工廠地塊可實現40萬輛產能，但目前只是用了一半。
最后，從完善廣州汽車產業布局的角度看，Jeep國產項目的落戶意義重大。多年以來，隨著廣汽本田、廣汽豐田和東風日產的發展，廣州汽車工業幾乎完全是日系品牌。不過2012年9月爆發的中日關系事件，給這種過度依賴日系車的產業布局敲響了警鐘。此后廣州汽車工業產值連續下滑數月，去年9月，眼看難以完成原定2015年汽車產能達到450萬輛、總產值超過6500億元的計劃，廣州市不得不將目標務實下調至產能30 0萬輛、產值4500億元。
廣汽菲亞特廣州分廠項目預計2016年投產，產品包括四個系列車型：
C-SUV
B-SUV
乘用車自主品牌汽車
新能源轎車
