??
早在2014年4月，特斯拉CEO馬斯克到訪中國，上演了一場尷尬的首秀：因特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對消費者欺詐。特斯拉被指歧視中國用戶，特斯拉CEO中國首秀現(xiàn)場出現(xiàn)多名用戶投訴的不和諧場面。
能夠直接影響產(chǎn)品大規(guī)模銷售使用的特斯拉公眾充電設備，要在中國從無到有是一項很浩大的工程。因此在特斯拉全力打響中國市場品牌，與國內(nèi)汽車廠商直接競爭之前，就需要擁有更好的方案來加塊中國特斯拉充電站建設。前陣子，特斯拉選擇與銀泰合作，這一合作也將更好地解決特斯拉充電站問題。
時至今日，特斯拉與國內(nèi)一線電商聯(lián)姻，一改其以往的直銷套路，似是對其中國特色的特斯拉發(fā)展路線深有信心，也難怪特斯拉與京東聯(lián)姻的消息傳出之后，特斯拉要大舉進犯國內(nèi)汽車市場，國內(nèi)汽車行業(yè)不得不警示的看法大行其道。至于原因，下面就和大家一起來談談我對于特斯拉為何要和京東聯(lián)姻的幾個看法。
京東特斯拉聯(lián)姻：特斯拉自省后的品牌新策略
在大量京東特斯拉快訊之中，顯而易見的品牌雙贏合作言論就已經(jīng)出現(xiàn)。京東與特斯拉的這次聯(lián)姻，對雙方的品牌宣傳都將帶來不可忽視的品牌效果是毋庸置疑的。而結(jié)合此前特斯拉CEO馬斯克中國首秀不暢的情況，中國吐槽特斯拉用戶的一些表現(xiàn)，卷土重來的特斯拉似是做出了充足的準備，用新的品牌策略在中國發(fā)展。
京東在中國生活電商的地位，雖然如今的體量還比不了阿里系電商軍團，但其61余W的百度指數(shù)也已經(jīng)在中國電商領(lǐng)域擁有極大地位。與騰訊聯(lián)姻，在微信中坐擁入口之后的京東更是不容小覷。從傳播角度來說，京東已經(jīng)具備了覆蓋國內(nèi)大多數(shù)擁有電子支付習慣的用戶，是一個專注于“電商”商品展示的媒體。
特斯拉與京東的合作，將能夠讓原本屬于高科技產(chǎn)品特斯拉，從小眾用戶帶向大眾用戶，頓時便能發(fā)現(xiàn)特斯拉在品牌上的野心。不出意外的話，就在近期，特斯拉還將會在國內(nèi)的社交媒體、門戶網(wǎng)站、傳統(tǒng)報刊進行大規(guī)模品牌廣告投入。
已經(jīng)初步解決了人們對于特斯拉充電站少問題的特斯拉，此次與京東的聯(lián)姻，可以說是特斯拉將在中國改變他的品牌宣傳策略，特斯拉也將慢慢面向大眾，這對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，是則大消息。
進一步輔助特斯拉免費開放專利戰(zhàn)略發(fā)展
前段時間，特斯拉曾宣布他們將免費開放所有專利。對于這樣的舉動，表面上很多人都覺得特斯拉此舉名為創(chuàng)新，實為作死，是創(chuàng)新過頭了。但細細一想，特斯拉免費開放所有專利策略，如果是針對汽車市場而面向中國而做出的，你怎么可能不來談談特斯拉這一戰(zhàn)略的陰謀論呢?
在特斯拉向競爭對手及媒體們做出他們免費共享專利承諾的時候，就超級充電網(wǎng)絡而言，馬斯克就說過：“車輛需要滿足超級充電器的標準，還要求汽車制造商接受我們不收取充電費用的商業(yè)模式。”
這樣的消息意味著，要使用特斯拉的專利，某些方面的產(chǎn)品制造細節(jié)就必須按照特斯拉產(chǎn)品的標準，最終面向大眾不收取充電費的福利，也有機會讓特斯拉撿個簍子，讓免費所帶來的品牌效益都給特斯拉。(哪怕精明的商人們可以有辦法遏制這樣問題的泛濫，免費的品牌效益多少都會要分給特斯拉這位提出者吧)。
由此一來，從產(chǎn)品設計上，特斯拉要開宗立派讓人家參照其標準，從品牌聲音的宣傳上，特斯拉要分得一杯羹，這樣的一個專利免費使用的戰(zhàn)略真的是你想象中的愚笨嗎?
結(jié)合上文，特斯拉和京東的合作，將把特斯拉品牌推向中國大眾，特斯拉將被越來越多的非科技領(lǐng)域人們熟知。和國外特斯拉已經(jīng)針對國內(nèi)汽車廠商(在環(huán)保汽車上成績不錯的比亞迪連番被攻擊)，開始公關(guān)戰(zhàn)的事情一聯(lián)系。特斯拉與京東的合作，不僅將在面向用戶的品牌宣傳做出很大努力，還將因為國內(nèi)汽車領(lǐng)域的媒體公關(guān)戰(zhàn)從此要出現(xiàn)特斯拉的身影，特斯拉將更多的被國內(nèi)汽車廠商關(guān)注。這將讓那些近年難以實現(xiàn)跨越性發(fā)展的國內(nèi)汽車廠商們躍躍欲試，這會幫特斯拉更好的在中國執(zhí)行他的免費專利策略，也會進一步加深特斯拉在中國的根基。
但不可否認的是，特斯拉如此緊逼的節(jié)奏，也將對我國汽車行業(yè)創(chuàng)新乃至科技行業(yè)創(chuàng)新都做出巨大貢獻。因為特斯拉的威脅，國內(nèi)相關(guān)競爭行業(yè)從業(yè)者們將更好的激發(fā)自己的潛能，和團隊一起通過創(chuàng)新的力量以公平的行為，從市場上抵制特斯拉作為前沿科技公司對其的更多侵襲。
一改常態(tài)，自省之后使用更貼合中國用戶的品牌策略，實現(xiàn)特斯拉的大眾化品牌傳播，并在大眾化基礎上，通過給中國汽車行業(yè)施壓的方式，獲取更多的中國汽車合作伙伴，將競爭對手發(fā)展為合作伙伴，推動特斯拉在中國的免費專利計劃發(fā)展。這是我對于特斯拉他為何要和京東合作的兩個主要原因。
經(jīng)濟全球化發(fā)展，一味地認為特斯拉作為外國企業(yè)，來勢洶洶地要進犯國內(nèi)汽車市場，應該抵制是不理智的。市場大開放，特斯拉作為前沿科技公司，其做法值得“萬年難得一變”汽車行業(yè)同仁們參考學習。總體而言，盤龍難過地頭蛇，特斯拉的“進犯”帶來的更多的是機會，而不是威脅，如果特斯拉和京東聯(lián)姻只是開始，特斯拉與京東聯(lián)姻是互相借勢發(fā)展，那么國內(nèi)汽車行s業(yè)借勢發(fā)展，借勢創(chuàng)新的機會也到了!
