曾經貴為“亞洲四小龍”之一的臺灣，現今互聯網的發展卻猶如大陸三四線城市的翻版，生

活在那里的互聯網從業者也不得不羨慕著大陸的互聯網繁榮。

　　祖籍浙江、生于臺灣的愛奇藝聯席總裁、PPS聯合創始人徐偉峰對新浪科技半開玩笑的

說：“臺灣成功的互聯網創業人，第一個是阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信，第二個可能只

有我了”。

　　或許在很多人看來，臺灣是互聯網創業的荒漠。然而，也正是這個小島嶼，卻對大陸互

聯網有著重大的意義。

　　走在臺灣的街道上，除了沒有滿大街晾曬的衣服，大陸游客經常會出現走在上海浦西的

幻覺。無論如何，這里是中國，所接觸的絕大部分人對大陸有著認同感和強烈的興趣。

　　然而這里的互聯網卻是世界的。你幾乎看不到大陸流行的微信、微博，蘋果手機，滿目

充斥的是Line、Youtube、Facebook……蜻蜓點水，走馬觀花，火爆中國大陸的互聯網產品，在

臺灣究竟是什么樣子？

　　北京飛到臺北只需要三個小時，兩岸直航后，你會發現，原來看似遙不可及的臺灣離我

們如此之近，但打開手機你也會發現，這里完全不同于大陸的互聯網存在。

　　沒有中國移動、聯通、電信，在臺北機場就有快捷辦理臺灣電話卡的服務處，臺灣五大

運營商：中華電信、臺灣大哥大、遠傳電信、威寶電信和亞太電信都可以辦理。

　　其中亞太電信是CDMA2000運營商(兼容電信手機)，其他四家都是WCDMA網絡(兼容聯

通手機)，但沒有中國移動的TD-SCDMA網絡，中國移動用戶如果開通了港澳臺漫游的話，則可以

使用臺灣的GSM網絡，只是要忍受2.5G的GPRS數據傳輸。

　　臺灣的運營商市場是允許民營進入的，因此生態相對負責，競爭激烈，市場環境也復雜

于大陸，但資費相對便宜。

　　拿遠傳電信來說，5日臨時卡價格為新臺幣300元(約合人民幣62.5元)，包含50新臺幣的

話費以及無限的上網流量(雖然我每個月2G的流量不看視頻也足夠了，但沒有流量限制的3G真的

很爽！)

在線視頻已經是互聯網第一大應用，占據了中國互聯網和移動互聯網最長的使用時間，和最

大的帶寬，視頻網站一部熱播劇動輒十幾億的點擊量。

　　但“在視頻網站上追劇”這件事，在臺灣卻沒有形成風氣：臺灣和國際接軌，版權意識強

烈，沒有形成內地視頻發展早期靠盜版內容擴展市場的“原罪”，更沒有強力的視頻企業能夠聚合大

部分視頻內容。

　　在臺灣，最大的視頻網站是YouTube——和世界各地一樣，而排在第二位的則是PPS，

大部分“追劇黨”匯集在這個PC客戶端上，而內地風生水起的愛奇藝、優酷，則鮮有人知。

　　“加一下我的臉書(Facebook)吧？”Facebook已經統一了臺灣的社交網絡市場，不過鑒于

Facebook已經一統全球，所以順帶收下和美日韓來往密切的臺灣也是情理之中。

　　相較于大陸的人人網、開心網這些“社交網絡”，這一市場大概是臺灣唯一優于大陸的網絡

服務了。

　　而在移動互聯網的社交領域，來自韓國NHK的Line則最為走紅，如果你在臺北使用微信

查看身邊的人話，相當一部分都是來臺北旅游的內地用戶，而類似微信在內地的基礎通信地位，

Line也是臺灣人，尤其年輕人的移動端身份識別碼。

　　數據顯示，在2013年6月，Line就已經覆蓋了臺灣7成以上的用戶，約1700萬人。近兩年

來微信也在臺灣發力，實際上普及率也在提升，只是暫時還不擺脫從屬于Line的地位，對于微信

在寶島的普及，實際上每天涌入臺灣的5000名游客功不可沒。

臺灣出租車上都印有廣告

　　在臺北打車是一種美妙的體驗。

　　車內整潔、寬敞，招手即停，并且因為空駛率很高，很容易打到出租車(臺灣叫計程車)。

臺灣出租車起步價1.5公里內新臺幣70元(約15元人民幣)，每300米5元新臺幣(約1元人民幣)，資

費遠遠高于大陸的一線城市。

　　在臺北，出租車屬于公共交通，政府還對司機發放補貼(類似北京的地鐵)。服務好、車好

打、司機收入有保障，那臺灣還有打車軟件的生存空間嗎？

　　和大陸互聯網公司大肆做廣告不同，除了運營商，臺灣極少看到互聯網公司的廣告，在

臺北的4天看到的不超過10個互聯網廣告中，就出現了一次打車軟件的廣告(出現頻率最高的竟然

是小米)，可見打車軟件在臺北還是有一些市場。

　　在臺北，打車軟件更多是為了“出門有車等著”，或者需要提著行李打車去機場。而在北京，即使打車軟件也經常無能為力。

　　在資費補貼方面，兩岸打車軟件更是大相徑庭——在大陸，滴滴、快的競相砸錢給司機

和乘客補貼；在臺灣，乘客沒有補貼，司機也是需要付費才能使用打車軟件，以承接到遠途出行

的乘客(北京俗稱“大活兒”)。

　　另一個不同是，由于臺灣沒有“支付寶”這樣的在線支付產品，雖然早就有NFC手機支付，

但沒有普及，出租車付費依然只能依靠現金——沒有移動支付這塊大餅的誘惑，打車軟件的積極

性自然也就削減，淪為一款日常生活應用類的APP而已。

臺灣有很多小米手機的廣告牌

　　在臺北，新浪科技采訪了愛奇藝聯席總裁、PPS聯合創始人徐偉峰，回到臺北主場的徐

偉峰說了很多對于臺灣互聯網創業的看法：“富士康是典型的臺灣企業，另一個是HTC。代工起

家，靠規模賺錢。臺灣人有島民的心態，相對保守，表現在互聯網創業上則是冒險精神不夠。”

　　他認為，在互聯網普及之前，臺灣依靠電子代工實現經濟騰飛，而臺灣創業者不能適應

互聯網的思維：“很多臺灣創業者做一家企業，充分競爭之后，企業有5%的毛利率，已經滿足了，

而互聯網則是賺未來的錢。”

　　在臺北的幾天也能明顯感受到，這不是一個匆忙的城市，這里的人熱情、平和，臺北不像北京，上海，它更像成都，講究生活，徐舒自如。

　　“像小米這樣，硬件基本不賺錢，在臺灣人看來也是不可想象的。”徐偉峰認為，資本環境

也是臺灣互聯網創業比較低迷的重要原因。像視頻網站這種需要高投入，且盈利無法預估的行

業，在臺灣基本沒有本土公司的生存土壤。

　　雖然如此，但臺灣互聯網還是有個光明的尾巴，這束亮光來自大陸，和全球的匯聚。

　　相比大陸，臺灣更深地融入了全球互聯網，而中國企業，也在積極拓展海外市場：有著

共同的文化根基、語言基礎和情感認同，還有著連接全球的互聯網和經濟環境，臺灣自然成為內

地企業進入國際市場的最佳跳板，從這一點上來說，臺灣是一塊亟待開發的互聯網處女地，是中

國互聯網的橋頭堡，和未來。