據媒體報道，昨天，北京發布《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》（以下簡稱《行動計劃》），計劃這4年提供17萬輛電動小客車指標，到2017年建設一萬個快速充電樁。此外，目前北京市正研究電動汽車不限行、減免路橋費等優惠政策。

哪些地方將建充電樁？

《行動計劃》堅持公用充電樁以快充補電為主、自用充電樁以慢充為主的原則，適度超前布局，建成較為完善的充電設施服務網絡。到2017年建設1萬個快速充電樁。

公交領域

建設大型充換電站3座；對直充式電驅動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。2014年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設。

出租領域

對市區電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設快速充電樁；對區域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業建設慢充樁。

公用充電

到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售（4S）店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。2014年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路服務區等公共場所充電設施配建規范，完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡。

哪些領域推廣電動車？

公交車

2014年，投運電驅動公交車不低于900輛。到2017年，投運電驅動公交車不低于4500輛。

●長安街沿線、三環路環線等重點公交線路全部采用電驅動公交車。2014年在重點公交線路上投運電驅動公交車700輛。

●現有4條城市快速公交線路將全部更新為電驅動公交車。2014年重點啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅動公交車的更新工作。

●現有及新增軌道交通接駁微循環線路全部采用電驅動公交車。2014年重點在6條以上微循環線路投運電驅動公交車不低于100輛。

●新城城區內主要公交線路全部采用電驅動公交車。2014年重點在懷柔亞太經濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運電驅動公交車60輛。

●首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2014年完成首批電動汽車示范運行，規劃建設配套充電站。

出租車

●市區內新增出租車全部采用電動汽車；加快研究出臺出租車輛更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車。

●10個郊區縣區域出租車全部采用電動汽車。

分時租賃

建設電動汽車分時租賃網絡，使其成為城市多層次交通體系的組成部分。

物流車

在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。

公務車

新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原則上均采用電動汽車，并在全市黨政機關和企事業單位現有公共停車位建設一定比例的充電樁。

環衛車

新增環衛車中電動環衛車比例要超過50%。

私人領域

鼓勵單位及個人購買使用電動汽車。到2017年，提供17萬輛電動小客車指標。2014年完成2萬輛電動小客車指標配置，爭取出臺有關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車。

■ 焦點：充電樁對外運營可收服務費

昨日發布的《行動計劃》提出，具備條件的社會停車場應建設一定比例的充電樁向社會開放，并按照相關規定收取服務費用。

市發改委相關人士表示，北京正以政府部門為試點將停車資源向公眾開放，未來將通過收取服務費等政策，鼓勵有停車資源的單位或個人建設充電樁并對外運營，以此推動該領域市場化。今后，把車停到社會停車場時需交納三部分費用，包括停車費、服務費和電費，具體的成本構成和價格目前正在研究測算，而目前公共場所充電基本上不收取服務費。關于服務費的政策有關部門正在研究。